主桥维修加固工程设计说明.doc

设 计 说 明 1 工程概况 人民桥位于广州市增城区境内，是119 省道光明路跨越增江河的一座钢筋混凝土双曲拱桥，1978 年建成通车，原设计荷载标准相当于汽车-13级。 1.1桥型布置 全桥共17 跨，其中主桥跨径为3×62m，桥东引桥跨径为1孔7.2m，桥西引桥共13跨，跨径组合为（7.2+5×6.4+7×3.6）m，全桥长302m。 桥宽10.5m，横向布置为1.33m（人行道）+7.84m（行车道）+1.33m（人行道），人行道栏杆高1.5m。 1.2上部结构 该桥主桥为等截面悬链线双曲拱桥，其横向布置6片拱圈，结构形式为钢筋混凝土结构，主拱圈全高1.25m，全宽1.65m，拱肋高0.6m，宽0.31m，采用250号钢筋混凝土；拱肋填平层高0.65m采用200号钢筋混凝土；曲波净跨1.34m，半径0.725m，厚8cm，采用150号素混凝土；每跨拱肋采用12道高0.5m，宽0.2m的横系梁连接，横系梁采用250号钢筋混凝土。 引桥为普通石砌圬工拱桥，引桥拱圈线形为圆弧线，拱圈厚0.3m，净矢高0.65~0.7m，净跨分别为7.2m、6.4m、3.6m，拱圈采用80号浆砌粗料石。 水泥混凝土桥面铺装；沥青玛蹄脂填料简易伸缩缝。 1.3下部结构 下部结构为重力式墩台，其中主桥西侧桥台以及桥墩基础为沉井基础，其余为扩大基础。 1.4曾经加固历史 该桥于2002年曾对该桥桥墩及路面进行了加固改造处理： 1）河中主桥桥墩沉井基础外围加钻14根d=100厘米的灌注桩，桩顶增加1.6米宽2.5米高的承台将沉井包裹托住。 2）将原主桥桥面及填料挖出，用10号混凝土代替细砂填料，桥面采用35号混凝土铺装，高度下降10厘米，以减轻混凝土增加的重量。 2 设计条件 2.1设计依据 1）增城市人民桥《桥梁检测报告》 （广州市市维建设工程检测服务中心 2013 年 11 月 ） 2）《增城市人民桥加固维修工程施工图》（部分） （华南理工大学建筑设计研究院2002年5月） 3）《增城市人民桥桥墩加固竣工图》（部分） （江门市交通工程建设总公司2003年8月） 4）《2012年增城市人民桥桥梁检测报告》 （广州市市维建设工程检测服务中心2012年6月） 5） 2014年增城市《人民桥桥梁常规定期检测报告》 （广州市市维建设工程检测服务中心2014年12月） 6）《增城人民大桥竣工图——图6-2》 （1978年10月） 7）《广州市增城区人民桥拱轴线测量报告》 （广东逸华交通工程检测有限公司2015年7月） 《增城东门桥改造工程数量计算表》 （增城县东门桥工程指挥部1977年9月） 2.2设计规范 1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4）《公路桥涵设计规范》（合订本）（1989） 5）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008） 6）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89） 7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008） 10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007) 11）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011) 12）《双曲拱桥加固改造技术规程》（CECS 319:2008) 2.3加固设计技术标准 1）加固设计荷载：人群荷载3.5kN/m，汽车-15级。 2）加固后引桥通道净空：车辆通道不小于3m，人行通道不小于2m。 3 病害情况 根据广州市市维建设工程检测服务中心2014 年 12 月出具的增城市人民桥《桥梁检测报告》及广东逸华交通工程检测有限公司2015年7月出具的《广州市增城区人民桥拱轴线测量报告》，该桥主要病害总结如下（详细病害情况见检测报告，构件编号与检测、测量报告一致）： 3.1主桥病害情况 3.1.1 主拱结构 主拱部分保护层破损，见图4-3-34。 实测拱轴线与设计拱轴线相差较大： ①主拱拱顶下挠，由东往西第一跨、第二跨、第三跨分别下挠约24cm、11cm、22cm，见图4-3-35。 ②主拱净跨减小，由东往西第一跨、第二跨、第三跨分别减少约0.5m、0.125m、0.4m。 图4-3-34 钢筋裸露