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中国汽车：跨越50年的忧伤 2003年07月16日 16:03商务周刊　　□记者宁南王晓玲 与满眼的外国汽车品牌一起，7月15日，中国汽车工业走到了它50周年的生日。50年前，共和国主席亲笔为一汽的奠基题词，成千上万的人满情热情从全国各地来到长春，投入新中国第一个汽车厂基地的建设中。倾注的不仅仅是汗水，更多的是希望与憧憬。 这50年里，与日本汽车同步起跑的中国民族汽车工业经历了从第一辆解放卡车下线到改革开放、从1984年北京吉普首尝合资到上世纪90年代初“三大三小”领袖风骚、从1994年《汽车产业政策》出笼到现在国内外车商混战中国三个轮回。让人欣慰的是，1998年，中国迈进世界十大汽车制造国的行列，2003年，这个位置又提前到第四位，预计2003年中国汽车产量将突破400万辆，轿车产量也早于2002年超过100万辆。曾经不可想象的家庭轿车，现在成为比比皆是的现实。日本车界巨头甚至断言，10年后中国将超越美国成为世界上最大的汽车市场。 然而，足够强劲的数量增长，却未能回答另一些问题，比如中国汽车是计划的还是市场的，官办的还是民营的，自主开发的还是贴牌(OEM)制造的，服务老百姓的还是满足其他利益集团的…… 和其他民营汽车制造商驻京代表一样，胡伟在北京的工作重点之一就是搜集与汽车政策动向有关的一切情报。今年上半年，他的核心工作就是一定要“挖”到全本新《汽车产业发展政策》征求意见稿。 6