地铁车站施工中大度端头井的深基坑开挖技术.docVIP

地铁车站施工中大跨度端头井的深基坑开挖技术 1 工程概况 上海轨道交通2号线西延伸工程虹桥临空园区站位于上海市天山西路的淞虹路口与协和路口之间。车站全长455m，标准段净宽18.6m，开挖深度16m，其中端头井的最大开挖深度17.5m。车站的围护结构采用800mm厚的地下连续墙，标准段部分采用单衬墙结构，即地下连续墙既作为围护结构，同时又作为车站的永久性主体结构。 本工程的工程地质条件为第四纪松散沉积物，车站主要穿越的地层以灰色淤泥质粉质粘土为主，局部为粘质粉土。场地自地表至75m深度范围内按成因类型、土层结构及其性状特征，可分为8层，14个亚层。土层自上而下如下表： 层号 土层名称 层厚(m) 土质特征 ①1 人工填土 1.2~4.1 土质松散，以杂填土为主，成分复杂 ②1 褐黄色粉质粘土 0.0~3.0 可塑~软塑，局部为粘土，中压缩性 ③1 灰色淤泥质粉质粘土 3.5~7.5 饱和、流塑、层理紊乱、高压缩性 ④ 灰色淤泥质粘土 8~14.5 饱和、流塑、均匀、高压缩性 ⑤1-1 灰色粘土 1.5~4.4 饱和、流塑、均匀、高压缩性 ⑤1-2 灰色粉质粘土 0~6.5 饱和、流塑、尚均匀、高压缩性 ⑤2 灰色粉砂(夹粘土) 5.5~13.0 饱和、中密、欠均匀、中~高压缩性 ⑤3-1 灰色粉质粘土 6.5~14.5 可塑、尚均匀、中压缩性 2 东端头井