大沟大桥上部构造工组织设计.doc

大沟大桥上部构造施工组织设计 工程概况 国道主干线兰海高速公路大沟大桥中心桩号K47+610，桥梁全长486.9m，跨越天然冲沟——大沟。桥梁上部12—40米预应力混凝土连续箱梁，全桥共分三联，单联采用先简支后连续而成。该桥平面位于R=800米右转圆曲线内，左半幅超高4%。 一.连续预应力钢筋砼箱梁的施工 1.预制场的布置 大桥共预制预应力箱型梁96片，每片梁长40m，预制场设在K46+900～K47+300段路基上，共布置6个区：①箱梁预制区、②箱梁储放区、③运输轨道、④砼材料堆放区、⑤钢筋加工制作区、⑥砼拌和区。砼拌和站见下图：  砼拌和站示意图 2.箱梁预制区 在预制区共布设预制底座15个，底座两端各比箱梁长出1.5m，并在整个预制场范围内换填40cm厚天然砂砾，且在预制底座位置内浇筑C20钢筋砼，顶铺整张PVC板，紧挨底座两侧作成2%流水面。在底座两端范围内，应加强地基承载力，以保证箱梁在施加预应力后能满足压力要求。可在箱梁端头底座下现浇2x1x0.7m的砼墩块,加强端头底座部位承载力。且在墩块顶面预留30cmx30cm沟槽,上铺设钢板以便在箱梁吊装时穿钢丝绳。 另外为保证地基稳定,不受雨水及养护水的浸蚀，在相邻两片箱梁之间作一条10cm×10cm的排水沟,以便积水及时排出. 3.箱梁储放区与轨道铺设 在箱梁储放区内，只在箱梁两端受力处底座下设置20cm高、200cm宽、70cm长的砼预制块，整个储放区作成1%的流水面，使积水能够及时排出。 轨道铺设只沿预制场纵向铺设轨道260m。预制场内梁的运输使用MDY160型组合式液压门式起重机。 4.砼材料堆放区与钢筋加工区 材料堆放区设在预制场右侧。分别布设砼拌合场、砂石料场、水泥库房、外加剂库房，并做好各种保质措施。 钢筋加工区与材料堆放区相邻，为确保钢筋加工质量，整区内全部搭设工作棚。 5.钢筋制作 5.1钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后做抽样检查，其技术要求符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-91）的有关规定。 5.2箱形梁内普通钢筋大部分为构造配筋，钢筋直径小，刚度小，必须采取一定措施才能保证钢筋定位准确。为保证横向钢筋定位准确，绑扎钢筋时可用采用如下方法： A、先确定两板端各三根横向钢筋位置，用短钢筋点焊固定，并用两根直径20毫米钢筋支撑住。 B、绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根。 C、在纵向钢筋上划线确定其它横向钢筋位置。 D、按划线位置将其它横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上，纵横向钢筋间距误差不得大于20毫米。 E、绑扎底板、腹板纵向钢筋。 F、钢筋保护层厚度误差不得大于3毫米。 G、应先绑扎好腹板、底板钢筋，然后再布设底板预应力钢绞线。 H、箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径﹤20mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接采用搭接，焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 I、浇筑现浇行车道板时应注意预埋防撞护栏预埋钢筋：边跨梁预制时应注意预埋伸缩缝预埋钢筋；注意预留泄水孔位置。 6.钢铰线的制作及编束：钢铰线采用ASTM A416—92标准生产的低松弛270级钢铰线，公称直径φ15.24毫米（0.6″）,抗拉破断力1860MPa,弹性模量1.95×105MPa. 6.1 应按有关规定对每批钢铰线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式为： △′= EMBED Equation.3 
×△ 式中：E′、A′为实测弹性模量及截面积； E、A为计算弹性模量及截面积； E=1.95×105Mpa; A=1.40CM2 △为计算引伸量值。 △′为修正后的引伸量值 6.2钢绞线的下料长度考虑张拉设备等所要求的尺寸，按下式计算： 下料长度=L+2La 式中：L——预应力孔道长度，即两端锚下垫板之间的距离 La——张拉端预留工作长度 对于被选定进行孔道摩阻试验的预应力钢绞线束，其下料长度须考虑摩阻试验设备所需的钢绞线工作长度。 6.3钢绞线切断后，即进行编束。编束时，保证钢绞线顺直，每隔2-3m左右用22号扎丝绑扎一道，绑扎好的钢绞线束挂牌标明编号及长度，加盖蓬布或放置在室内，以防雨淋和污染而锈蚀。 6.4钢铰线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢铰线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。 7.预应力束管道的制备 7.1所有箱型梁预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。 7.2所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。 7.3所有预应力管道在曲线部分以间隔为50厘米、直径段间隔为100厘米设置一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用