安全技术交底(隧双侧壁、三台阶、上下台阶).doc

技术交底记录 交底部门 工程技术科 被交底队伍 高海峰班组 分项工程名称 鱼洞峡I号隧道进口 施工部位 洞身开挖及支护 交底人 交底时间 2013年12月15日 交底人签名： 接受交底人签名： 交底内容： 鱼洞峡I号隧道进口隧道施工技术交底（S-Va、S-Vb、S-IVa、S-IVb、S-III级），见附件。 鱼洞峡I号隧道进口 S-Va、S-Vb、S-IVa、S-IVb、S-III级围岩施工技术交底 一、工程概况 鱼洞峡I号隧道地处贵阳市乌当区东风镇境内。左幅隧道起讫桩号为ZK128+270～ZK130+407，长2137米，最大埋深约301米，进口段位于R＝2700米的圆曲线上，纵坡坡度为2.16%,洞身及出口段位于直线段上, 纵坡坡度为1.308%；右幅隧道起讫桩号为YK128+260～YK130+405，长2145米，最大埋深约287米，进口段位于R＝2000米的圆曲线上，路线纵坡坡2.5%,洞身及出口段位于直线段上, 路线纵坡坡1.3%。洞门进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门，进口设5m明洞，出口设15m明洞。 本隧道是设计行车速度为100km/h的双向六车道高速公路隧道，属于分离式高速公路长隧道，主要指标为： 1、公路等级：六车道高速公路； 2、设计速度；100Km/h； 3、车道数：双向六车道； 4、隧道建筑限界： 净宽：0.75+0.75+3×3.75+1.00+1.00=14.75m 净高：5.00m 5、设计荷载：公路-Ⅰ级。 二、整体施工方案 根据本隧道的特点，采用从隧道两端左右线同时对向掘进开挖施工方法。隧道洞口和明洞采用明挖施工，其余洞身段采用新奥法组织施工，隧道施工严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的施工原则。在施工中需采取适宜的辅助施工措施，确保各施工工序紧跟，不脱节，同时加强围岩监控测量和超前地质预报，施工时各工作面之间应错开一定距离，以确保隧道施工安全。 根据隧道的工程内容，制定工期计划,合理安排工序,水平作业，使隧道施工处于紧凑、合理、可控、有序的施工状态。 进场后积极组织人员、机械平整场地，修建生产和生活房屋，及早实现工地通风、通水、通路、通电的能力。 隧道区围岩级别以Ⅲ级(占37.11%)、Ⅳ级(占54.44%)为主，局部为Ⅴ级(占7.52%)。隧道明洞采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地全断面整体模筑钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇筑采用模板台车。 隧道在洞口明洞段开挖完毕后，及时施作洞口段边仰坡和洞顶排水沟，施作长管棚,打超前小导管，为进洞创造条件。明洞采用明挖法施工，其余地段采用新奥法施工。 S-Ⅴa、S-Ⅴb、SJ-Ⅳa衬砌段采用双侧壁导坑法开挖，S-Ⅴc衬砌段采用CD坑法开挖，Ⅳ级围岩段采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工。左右洞掌子面间距不小于30m。隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，二次衬砌采用整体模筑混凝土。 Ⅴ级围岩开挖过程中应尽量保留核心土支档工作面，有利于及时施作拱部初期支护以加强工作面的稳定性，核心土以及下部开挖在初期支护的保护下进行，每循环开挖进尺不宜太长，一般每循环进尺小于1.0m。 Ⅳ级围岩段台阶不宜过长，台阶长度不大于20m，隧道台阶法开挖上断面后，中、下断面采用左右交错跳槽开挖，每次开挖长度为1.0～2.0m，且不大于2榀拱架间距。 Ⅲ级围岩段上台阶长度不大于1.5倍隧道开挖跨度，隧道台阶法开挖上断面后，下断面采用左右交错跳槽开挖，每次开挖长度为1.0～3.0m，且不大于3榀拱架间距。 隧道开挖后及时施作初期支护。初期支护采用锚杆、喷射混凝土、钢拱架等组成支护体系，二次衬砌采用混凝土输送车、砼输送泵和12m液压衬砌模板台车配套施工。 装碴运输：采用无轨运输，装碴采用装载机和挖掘机，自卸车运输出碴。 初期支护：采用自制作业台车进行锚杆、钢拱架、钢筋网的安装，喷射砼采用湿喷机作业。 混凝土均采用自动计量拌合楼集中拌制。混凝土罐车运输至施工现场。 水电供应：在隧道进口右侧上方设高位水池，出口利用消防高位水池供水，洞口均设置设变压器及配电房，通过高压水管和电力线向洞内供应水电。 排水：隧道进口端为顺坡开挖地段，可顺坡排水。出口端为反坡开挖隧道地段，每隔50～80m设一处集水井，作业面的水用潜水泵抽至集水井，分级排出。 隧道降尘：采用综合防尘措施，采用湿式凿岩、喷雾洒水，设置机械排通风装置，加强劳动者个人防护，掌子面增设降尘设施。 三、开挖 1、双侧壁法开挖 (1)S-Va、S-Vb级围岩采用双侧壁法开挖，即将大断面隧道分部、分块按先后顺序进行开挖的方式，即先分部