导向墙、大管棚施技术交底书Microsoft Office Word 文档.doc

技术交底书 工程名称 西成铁路客运专线 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专线四川段工程指挥部 交底项目 隧道导向墙、大管棚施工 交底日期 2013 年4 月20 日 一、总体设计参数： 1.为了保证管棚的方向、角度的施工精度，设置管棚导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m，管棚设置于拱部120°范围内，孔口管焊于两榀I18工字钢拱架上，每侧导向墙底设置4根Ф42锁脚锚管，每根长4m，焊于两榀钢拱架上。 2.管棚钢管规格：洞口管棚采用热轧无缝钢管，外径89mm 、108mm，壁厚6mm，每节钢管两端均预加工外丝扣，以便连接接头钢管。钢管按跳孔设钢花管注水泥浆加固围岩。钢花管上钻孔注浆，钻孔孔径为10～16mm,孔纵向间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留100cm不钻孔，作为止浆段，注浆压力一般为0.6～1.0MPa，其浆液配合比和注浆压力根据现场实验调整确定。 3.管棚管距：环向间距40cm。 4.管棚外插角：1o～3o,可根据实际情况作适当调整。 5.为提高管棚的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为Ф18mm，钢筋之间每1m间距用5cm长Ф42钢管连接，钢管壁厚3.5mm。 二、C20混凝土导向墙施工技术要求： 1．施工时使用的砂、石、钢材必须经项目部实验室检验合格后方可进场使用。施工时必须严格按照实验室配合比施工。 2．C20混凝土套拱平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用仪以坐标法在架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在上，防止浇筑混凝土时产生位移 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 接受人： 技术负责人： 交底人： 技术交底 工程名称 西成铁路客运专线 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专线四川段工程指挥部 交底项目 隧道导向墙、大管棚施工 交底日期 2013 年4 月20 日 大管棚正面布置图 三、C20混凝土套拱施工主控项目检测及允许偏差： 1．混凝土 1.1砼拌和均匀，颜色一致，不得有离析、泌水现象。砼拌和物的塌落度，应在拌和地及浇注地分别检测。 1.2混凝土强度：不小于设计强度。1.3混凝土厚度：不小于设计厚度。 1.4表面平整度：2mm。 2.基底承载力：不小于300KPa。 3.工字钢：工字钢使用前应先除锈，严格按图纸尺寸加工，保证连接和焊接质量。 4.模板制作允许偏差： 4.1外形尺寸：长和高0， -1mm。肋高±0.5mm。 4.2面板端偏斜≤0.5mm。 4.3孔眼位置±0.3mm。 4.4面板局部不平：1mm。 5.模板安装允许偏差： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 接受人： 技术负责人： 交底人： 技术交底 工程名称 西成铁路客运专线 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专线四川段工程指挥部 交底项目 隧道导向墙、大管棚施工 交底日期 2013 年4 月20 日 5.1纵轴的平面位置：30 mm。 5.2模板标高±10mm。5.3预留孔洞中心线位置10mm。 5.4模板表面平整度：5mm。 5.5模板相邻两板表面高低差：2mm。 四、大管棚施工程序与工艺流程 1施工程序 施工程序为：施工准备→钻孔→顶进钢管棚→清孔→放置钢筋笼→注浆管路检查→注浆→进入下道工序 2 工艺流程：详见超前大管棚施工工艺流程图 五、管棚施工方法： 1.钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。 2.钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～3°。 3.严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。 4.经常量测孔的斜度，严格控制管棚打设方向，发现误差超限及时纠正；并作好每个钻孔地质记录，适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。 5.掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。 6.在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑增加套管护壁，确保钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。 7.长管棚为超前支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。 8.管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。 9.顶进过程应随时注意防止堵孔、坍孔。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 接受人： 技术负责人： 交底人： 技术交底书 工程名称 西成铁路客运专线 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专