某悬浇梁部分T构改现浇梁施工方案材料.doc

************工程 专项施工技术方案 ******立交桥16~17#墩连续梁 专项施工方案 编 制 复 核 审 核 *******集团有限公司 *********工程项目经理部 年 月 日 目 录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 3 第三章 17#T构现浇施工方案 4 第四章 人员材料设备组织 15 第五章 安全质量保证体系 16 第六章 环境保护体系 19 第一章 编制依据 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 5、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工指南》TZ 324-2010； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008； 8、《****立交桥及延伸工程跨越铁路段悬浇连续梁工程施工图设计》； 第二章 工程概况 2．1工程概况 ****立交桥及延伸桥工程起点位于东联路桥下华东路与****交叉处，上跨华北路、现状铁路，即将建成的哈大客运专线和姚砬路，经南关岭镇上跨南关岭转盘，上跨规划岭西路后落地，在骆驼山进入隧道，在茶叶沟土羊高速北侧出隧道，终点与土革路相交，通过两条定向匝道与土羊高速拉树房收费站相连。本工程主线全长6250m，其中桥梁长约2000m，隧道长约2900m。除跨越华北路区段设置互通立交外，K0+751处在主线两侧设置9.386m宽上、下桥匝道各一处。 由于本桥跨正在运营的沈大上、下行铁路线及即将建成的哈大客运专线，为了不影响沈大线正常运营及哈大线施工，故在交叉地段采用 38+60+60+38m 跨度的连续梁设计形式，连续箱梁采用对称悬浇施工工艺。其中0＃块、9#块及主17T构采用支架形成施工平台进行现浇施工； 中、边跨合拢段采用劲性骨架连接。 2．2支架介绍 17#墩悬浇梁改现浇梁支架结构设计适用于16#边跨支架现浇段，17#T构浇筑，16-17合拢，17-18合拢。本结构采用盖梁支撑架D梁顶面标高为基准、上部采用碗口式脚手架布设、下部采用钢管支撑柱工字钢门架式结构。上部碗口式满堂支架高度由3.40-5.40m不等、下部刚立柱高度平均按10m考虑，个别地段按照现场地面标高进行调整。本现浇梁支架宽度39.90m、长度总计70.70m,占地面积约2900m2。上部满堂支架采用碗口式脚手架布设、横桥向布设腹板处间距0.3m加密、倒角段间距0.6m、底板箱室按间距0.9m考虑，层高1.2m。顺桥向由于桥梁梁高变化较为明显由3.74m变更到1.8m，设计共分三个区段、分别为0-2#、3—6#、7-9#段、0-2#段纵向间距0.6m、3#-6#段纵向间距仍为0.6m，腹板处0.3m间距加密取消变为0.6m宽。7#至9#边跨现浇段横向不采用加密处理，纵向间距加宽至0.9m。全桥层高均采用1.2m布设。下部结构采用钢管立柱形式、横桥向4个腹部处布设直径529*9mm钢管立柱、最大跨度4.43m(5.24m)、翼缘板最外侧采用单根219mm钢管立柱作为支撑柱、顺桥向间距布设为0-2#段间距4m、3-6#段间距3m+3m+6m、7#-9#间距6m，考虑为天益修配厂预留行车通道，预留通道净宽5m，钢管支撑柱横向分配梁按2I20b工字钢布设、间距60cm(50cm)、顺桥梁向采用3I45b工字钢作为纵向分配梁，上方布设15x10木方作为上部碗口支架支撑。 第三章 17#T构现浇施工方案 3.1工期安排 主17#盖梁： 2012年6月10日—2012年7月10日 主17T构支架钢管柱： 2012年8月10日—2012年8月25日 主17T构支架横纵工字钢： 2012年8月26日—2012年8月30日 主17T构0#-2#块支架： 2012年8月31日—2012年9月5日 主17T构0#块施工： 2012年9月6日—2012年9月20日 主17T构1-2#块施工： 2012年9月21日—2012年10月2日 主17T构3-5#块施工： 2012年9月30日—2012年10月11日 主17T构6-7#块施工： 2012年10月9日—2012年10月20日 主17T构9#块支架： 2012年10月15日