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长沙理工大学硕士研究生论文文献综述论文名称 沥青混合料车辙实验与粘弹性分析姓 名： 学 号： 学 位 级 别： 工学硕士 学 科 专 业： 道路与铁道工程 研 究 方 向： 路基路面工程 指 导 教 师： 邵腊庚（教授） 所 属 单 位： 长沙理工大学 一、前言为了提高沥青混合料的高温稳定性，从粘弹性的角度深入分析温度、荷载、作用时间对路面车辙的影响，研究永久变形的机理，对减少路面车辙有深远的意义。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，表现为沿行车轨迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有隆起变形。它主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压密度不够，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切而产生的一种永久变形。另外，高温、重载、低速和过大的交通量也是产生车辙的主要原因。目前国外对沥青路面的粘弹性研究主要是基层、路基永久变形的预估、理论法、经验法、力学—经验法，有限元法等。国内主要对车辙的预估，包括徐世法的“四单元五参数”模型、许志鸿的解析法模型、李一鸣的东南模型、张登良的西安公路大学模型等。 二、正文早在1962年美国AASHO试验路研究期间，对车辙路段进行了研究，Hofstra提出的报告认为产生车辙的主要原因是剪