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汽车起重机液压故诊断与维修(吴丽西)
昆明工业职业技术学院毕业(专业技术)论文
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汽车起重机液压故障诊断与维修
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姓名:吴丽西
学号:2008212803
专业:机电设备维修与管理
年级:2008级机电设备维修与管理(1)班
指导教师:杜宝林
职称:机械工程师
摘要:随着国家现代化建设的飞速发展,科学技术的不断进步,现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越来高,高、深、尖液压技术在汽车起重机上的应用也越来越广泛。全液压汽车起重机的特点,液压起重机主要回路,液压系统常见的故障原因,系统压力不足和液压自行缸回缩故障的诊断及维修方法。
关键词:汽车起重机 液压系统 故障诊断 维修
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概述:随着国家现代化建设的飞速发展,科学技术的不断进步,现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越高。而汽车起重机是各种工程建设的重要设备,是用来对物料进行起重、运输、装卸或安装等作业的机械设备,在工业和民用建筑中作为主要对施工机械而得到广泛应用。汽车起重机液压系统主要回路由支腿收放回路、回转机构回路、起升机构回路、吊臂变幅回路等五部分组成。下面对液压转向故障、转向助力机构故障、支腿收放液压支路故障、维修—换向阀的调整与修理分析对起重机液压系统,要确保工作牢靠和保险最为主要。
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一、
某多田野TL-250E型汽车起重机工作中出现转向沉重、吃力的故障。
该机液压转向原理如图8-1所示,属分体液压助力系统,主要由叶片泵、节流阀、安全
阀、控制阀和助力缸等组成。叶片泵的额定工作压力为12。5Mpa,排量为17mL/r转速为370~3700r/min.经初步检查,转向机构各润滑处均正常,无异常响声和磨损。然后从油箱开始逐一的进行了检查:油质、油量及吸油滤网均正常,拆检叶片泵上的安全阀和节流阀,结果也正常;解体叶片泵后,因无标准数据及测量工具,肉眼无法看出问题;拆检控制阀和助力缸,也未发现问题。装复后换上新油(8号液力传动油),故障依旧。但在拆卸叶片泵时有一现象却使人生疑,即当从叶片泵中取出转子时,叶片随即从转子槽中全部滑出,使人觉得转子上的叶片槽间隙过大,叶片泵失效了。为此,在图8-1中的A处将油路断开,并在断开处前端街上压力表,进行了压力测试。当发动机的转速为额定转速时,起始油压为10Mpa,8min后为6Mpa,10min后只有4Mpa,而标准值只有12.5Mpa。上述油压随着时间的延长而逐渐下降的现象,说明随着时间的延长,油温不断升高(当时气温为30℃),油液黏度不断下降,加之叶片与槽的间隙严重超差使泵內泄加剧而导致压力逐渐下降,由此正式前
面的判断是正确的。
更换新叶片泵后,故障现象消失。
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二、
某公司有一台浦沅QY50H型汽车起重机出现了方向机转向沉的现象,判断其转向助力液压系统出现了故障,更换齿轮泵,方向机一侧方向的转向性能有所改善,但另外一侧的转向未见好转。又对换向阀进行了解体,解体后发现阀体出现划痕,阀芯、阀面损坏。更换换向阀后检查液压油,发现液压油中有金属屑,且滤芯上杂质较多。更换液压油和滤芯,清洗液压系统,转向系统恢复正常。
8.2.1系统原理
该汽车起重机转向助力机构液压原理见图8—2.该系统液压油箱安装于发动机右前方,液压泵直接安装于发动机上。进油滤芯位于油箱底部,单向阀位于齿轮泵上,溢流阀和换向阀位于整体式转向机内,转向机由涡轮蜗杆和联动的H机能换向阀构成。通过阀芯和单向阀的液压油进入齿轮泵,由齿轮泵向转向器供油。转向器内部的分配阀位H机能的二位四通阀,不操作时阀芯自动回到中位,液压油回油箱;工作时,通过方向盘控制阀芯位移,改变系统流量和方向,压力油从缸左侧向右侧进入,实现缸活塞杆伸缩,从而推动或向后拉动转向连杆机构,实现助力转向。当方向盘打到底或定位于一定角度时,为限制系统工作压力,转向机内部的溢流阀溢流 。
8.2.2故障分析
结合转向助力系统故障的表现形式和系统原理图,仔细排查系统中的每个元件。首先检查齿轮泵的输出压力,发现输出压力降低。齿轮泵经过较长时间的使用和磨损,内泄增加,传递到助力液压缸的压力下降,导致起重机转向逐渐发沉。齿轮泵磨损产生的金属屑进入液压油循环系统。随着时间的推移磨损越来越严重,产生的碎屑越来越多,流经换向阀时划伤阀芯和阀体的结合面,破坏了密封,损坏了换向阀。回到油箱的液压油流经滤芯时,部分杂质附着在滤芯上,导致滤芯损坏。
齿轮泵出现故障时,一般会有以下几种现象:a、泵出油管与正常时比较压力低;b、转向逐渐发沉;c、油箱液压油液出现翻腾;d、检查发现液压油箱金属颗粒增多。
滤芯堵塞时一般会有如下现象:液压泵吸油时发出空吸响声;在方向机进油口油管处检查,可发现油管内油流脉动现象较强烈(正常时平稳有力)。
方向机换向阀出现故障时一般会有如下现象:液压阀窜油,方向盘一侧轻松,另外一侧沉重;正常时转向无力,而起重机支车后明显感觉方
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