眠山站2013总进度计划编制说明.docVIP

昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站 土建施工总体进度计划编制说明 一、编制依据 1、与昆明轨道交通有限公司签订的施工合同工期（2010年8月1日～2012年1月31日）及关键工期为眠山站具备盾构安装条件时间为2012年1月1日。 2、各项经济指标：如周转材料的投入、大型机械的使用、季节施工的投入等。 3、施工方案：如施工顺序安排、流水段的划分、施工方法的选择、施工机械的选用等。 4、主要材料、设备供应情况。 5、施工人员的技术水平和劳动效率。 6、本合同段设计图纸或招标文件所示工程总量。 7、工程地质、水文地质、气候、环境条件。 8、我单位地铁及同类工程实际进度经验。 二、编制原则 二个“满足”即：满足合同文件工期要求；满足工程实际需要。 三个“确保”即：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。 四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不可预见因素对施工的影响。 三、工程概况 昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站是3号线的中间站，属于试验段 7 回填土方 m3 15788.01 8 拆除道路 m2 8750 9 车站结构 车站结构混凝土 m3 18261.95 10 车站结构钢筋 T 2870.2 不含预埋件 11 超前支护 小导管 m 3640 12 大管棚 m 286 13 喷锚支护 型钢支护 T 6.192 14 喷射混凝土 m3 115.7 15 防水工程 各种构造缝处理 m 3843.4 16 预埋注浆管 m 2729.12 17 柔性防水层 m2 18286.75 18 细石混凝土保护层 m3 1051.75 19 杂散电流接地 杂散电流防护 项 1 20 接地装置 项 1 四、施工总体安排及关键线路 接到中标通知后，按照业主对施工工期的要求，编制实施性施工组织设计，及时组织人员、设备进场，进行施工前的准备工作。 本标段工程包括一座明挖法施作的车站（眠山站），根据合同工期，眠山站总体施工进度计划分二期实施：一期施工车站主体结构及车站南侧附属结构A、B出入口及1号风亭；二期施工车站北侧附属结构D出入口及2号风亭；车站C出入口为远期预留出入口。 本标段工程关键线路为： 施工准备—围护结构—地基加固—主体结构施工—A通道铁路线东侧施工—A通道暗挖部分施工—A通道铁路线西侧施工—提供盾构始发条件—D通道、2号风亭施工。 五、施工总工期 通过认真分析合同文件，结合施工方法和施工组织确定工期，总体施工进度计划总工期为539天，计划开工日期：2010年8月1日，计划竣工日期：2012年1月21日。 附图：图1 眠山站总体施工进度计划横道图。 六、关键工序进度指标分析 1、地下连续墙 地下连续墙作业时间分析见表。 表2 地下连续墙作业时间分析表 序号 工序名称 耗时（小时） 备注 1 成槽机就位、成槽准备 0.5 2 成槽 3.0 3 清孔 0.5 4 调放钢筋笼、下导管 4.0 成槽机搬迁进入下一循环 5 水下混凝土灌注 3.0 6 拆除导管 1.0 合计 .0 2、单斗挖掘机台班生产率 单斗挖掘机每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算： Ph=60×q×n×K 其中n=60/Tp 单斗挖掘机台班生产率Pd（m3/台班）按照下式计算： Pd=8×Ph×Kb 经计算，挖掘机每小时Ph=60×1.25×3×0.65=146.25m3 台班生产率Pd=8×146.25×0.80=936m3 m3。 3、主体结构施工组织及工序指标 车站主体结构分段分部施工。结构由下到上分为底板、站台层侧墙及中柱、中板、站厅层侧墙及中柱、顶板五部分施工。 主体结构采用纵向推进，分段平行流水作业方法。为防止结构开裂，确保工程质量，须待结构混凝土养护强度达到90%后方可拆除钢支撑。 主体采用分组流水循环作业，所以每循环天数取单项工作最大天数为一个循环。 总完成工期=（循环数-1）×单项最大天数+每段作业总天数 主体结构每段作业时间见表。表 主体结构每段作业时间表 工作名称 作业时间 备注 接地网、底板施工 12天 进入下一个循环 站台层中柱、侧墙施工 天 中板施工 天 站厅层中柱、侧墙施工 天 顶板施工 10天 合计 天 生产率时间 12天 交叉施工取最大值 暗挖掘进 标准断面每循环进尺0.5米，每循环耗时5.5小时，考虑其他不可预见因素，每天开挖个循环，日进尺2米。标准断面掘进循环见表。 表 标准断面掘进循环表 项目名称 持续时间（h） 时间 1 2 3 4 5 测量放样 0.5 开挖 1 拱架、锚杆、钢筋网安装 1