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第４４卷第３０期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３０

２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８·７７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）３０００７７０３

文章编号：

某一级公路边坡稳定性分析评价及治理方案研究

邓绍玉

（浙江树人大学城建学院，浙江杭州３１００１５）

摘要：分析了某一级公路边坡的地形地貌、水文地质条件和岩土工程地质特征，研究了边坡活动的机理，合理确定边坡物理力学

参数并选择了两个代表性横剖面进行了边坡稳定性计算。针对计算结果，提出对边坡上部残坡积层实施削坡、进行坡面防护和坡

脚设置挡墙等治理措施。

关键词：边坡稳定性，危险滑动面，边坡防护

中图分类号：Ｕ４１６．１４文献标识码：Ａ

１工程概况１∶０．５。一级边坡局部未挖成，边坡现状如图１所示。从开挖坡

该边坡工程场址位于遂昌县王村口北约２ｋｍ处，边坡坡脚脚来看，斜坡坡脚已部分开挖，由于开挖未对边坡上部结构充分

为某一级公路。遂昌县受海洋季风影响，多年平均降雨量为了解，边坡上部残坡积层及全强风化层较厚，原设计坡率过陡。

１５６２．７ｍｍ，年平均气温１６．７℃。其次，由于开挖前边坡植被遭到破坏，土体松散，坡面自然径流条

该边坡原地形为低山丘陵，最高点标高３９６ｍ，山坡坡度为件改变，增大了水向坡体的渗入量，也是将造成边坡失稳的潜在

３５°～６７°。路基右边边坡设计按一级边坡放坡，坡率为１∶０．３～因素。

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

埋深深度，保证提升导管的准确可靠，防止导管拔出混凝土面。２）为防止出现塌孔现象，施工中可进行以下方法预防及解决：

ｃ．在灌注混凝土前提前与混凝土搅拌站进行有效的混凝土连ａ．根据施工现场的土质情况，采用合适的护壁泥浆配比，尤

续供应的沟通联系，保证足量的混凝土可以连续、快速的进行浇筑。其是在砂性土的施工现场一定要采用优质的护壁泥浆才能有效

ｄ．在材料、设备进场时，对要在灌注桩浇筑时使用的导管进的减少塌孔现象的发生。

行必要的密封性检测，确保导管的密封性良好。ｂ．对于已发生塌孔现象的孔洞，如果塌孔严重，已无法确定

２．２桩基检测结果出现类桩塌孔的具体位置，应将孔洞全部进行回填处理，待回填土密实后

Ⅱ

１）水下混凝土灌注桩出现类桩的原因一般是：方可重新进行钻孔。

Ⅱ

ａ．清孔不到位，沉渣厚度超出设计及规范要求，导致桩底承２．４短桩头

载力降低。１）短桩头一般产生的原因是：

ｂ．桩身混凝土局部有夹泥现象出现，造成桩身承载力降低。在混凝土灌注将近结束时，由于此时已接近混凝土浇筑完

ｃ．混凝土坍落度太大，混凝土出现离析现象造成灌注桩整体成，整个孔内的泥浆都集中在了已浇筑混凝土的表面，孔内泥浆

承载力降低。可能厚度很深、很稠，导致测深锤无法准确判断是泥浆面还是混

２）为防止出现类桩现象，施工中可进行以下方法预防及解决：凝土面或者是由于测深锤重量太轻而泥浆既稠且厚造成轻质量

Ⅱ

Ⅱ类桩为桩身局部有轻微缺陷，但不影响结构整体受力的合的测深锤无法接触到混凝土表面导致测量深度错误，误以为混凝

格桩，即便如此也要在施工过程中通过加强对清孔、导管密封性土灌注深度已达到设计要求，拔出导管结束混凝土灌注导致造成

及混凝土