金融危机对铁路运的影响探讨-.doc

金融危机对铁路运输业的影响探讨 内容提要 金融危机对我国经济的影响深远，金融危机中国的经济实体产生的影响必然会反应到铁路运输上来。金融危机对铁路货运量和旅客运输量增加都有负面影响，金融危机对铁路运输来说，不仅是“危”，也是“机”。铁路运输业发要住各级政府刺激经济所带来铁路大发展的机会，进行服务转型，改善服务能力，提高铁路运输业的服务水平，发展现代物流服务业，才能取得更好的成绩。 关键词：金融危机，铁路运输业，物流 目录 内容提要 1 1.引言 3 2.金融危机对铁路运输行业的影响分析 4 2.1 金融危机对铁路运输行业的负面效应 4 2.2.1 金融危机对铁路货运量负面影响 4 2.2.2 金融危机对铁路旅客运输量负面影响分析 5 2.2 金融危机给铁路运输行业带来的机遇 6 2.2.1 金融危机改善了铁路运输的基础设施 6 2.2.2 金融危机提高了铁路的市场化意识 8 2.2.3 金融危机提高了铁路的服务意识 9 3.铁路部门应对金融危机的对策建议 10 3.1.抓住机遇，改善铁路服务能力 10 3.2.提高服务水平 11 4.结论 12 参考文献 13 1.引言 2008年美国次贷危机全面爆发，全球主要金融市场出现严重的流动性短缺，并迅速波及欧洲、日本等世界主要金融市场，美国次贷危机引发的席卷全球的金融危机，迅速演变为全球性金融危机，并逐渐向实体经济蔓延。这场金融危机波及范围之广、影响程度之深、冲击强度之大，为上世纪30年代以来所罕见。 15578 亿美元，同比下降20.9%。其中，一季度下降24.9%，二季度下降22.1%，三季度下降16.5%。前三季度，出口8466 亿美元，下降21.3%；进口7112 亿美元，下降20.4%；顺差1355 亿美元，同比减少455 亿美元。 2009年前三季度全社会各种运输方式累计完成货运量201.7 亿吨，同比增长5.0%，增幅比上年同期下降7.5 个百分点；货物周转量87401.5 亿吨公里，同比增长6.5%，增幅比上年同期下降1.1 个百分点。三季度旅客运输增速略有上升。从客运量来看，前三季度全社会各种运输方式累计完成客运量223.2 亿人，同比增长3.7%，增速同比回落3.8 个百分点。从旅客周转量来看，全社会各种运输方式累计完成旅客周转量1.87 万亿人公里，同比增6.0%，增速同比回落1.6 个百分点。 2.金融危机对铁路运输行业的影响分析 一般来说，金融危机对铁路运输来说，不仅是“危”，也是“机”。金融危机的影响虽然负面效应大，但是也具有正面效应。尤其是在我国，为应对金融危机采取的很多应对政策，会促进铁路运输业发展，所以从这方面来说，金融危机给铁路运输业也会带来很多的机会。 2.1 金融危机对铁路运输行业的负面效应 2.1.1 金融危机对铁路货运量负面影响 2008年上半年铁路货运量持续增长，货源充足，运输能力十分紧张；下半年开始呈明显下滑趋势，特别是进入10月份以后，形势急转直下，日均实际请求车数、装车数一路走低，在11、12月货运黄金季节仍然不涨反降，是历年来少有的现象。2008年第四季度与前9个月相比，货运量1—9月同比增长6.5%，10—12月同比则下降4.4%；全路装车第四季度比前9个月日均减少10015车，主要是煤炭减少3490车，冶炼物资减少4706车，集装箱减少600车，仅此几项即占近90%的总减少量。 根据铁道部统计中心最新统计，今年前三季度，我国铁路货运总发送量达到245536万吨，同比下降2.6%，较今年前8个月下降2.9%降幅继续收窄，正逐渐恢复到金融危机前水平。作为国民经济运行的“风向标”，铁路货运年初大幅下降，但随着我国刺激内需政策的逐步到位，货运数据逐月好转。今年一季度，全国铁路货运总发送量较去年同期下降6.3%；上半年累计发送量同比下降4%；1-8月降幅已收窄为2.9%。货运总周转量方面，前三季度达到18472.2亿吨公里，同比下降3.3%，与前8个月下降4%的数据相比有所改观。 铁路货运量累计 （万吨） 当月发送量 （万吨） 累计同比增长 1月 25149 25149 -5.89 2月 49358 24209 -5.61 3月 76624 27266 -5.91 4月 103436 26812 -6.15 5月 131936 28500 -5.14 6月 159436 27500 -3.82 7月 188102 28666 -3.11 8月 217178 29076 -2.78 9月 245536 28358 -2.46 10月 275057 29521 -1.75 11月 303428 28371 -0.53 数据来源：铁道部统计中心 2.1.2 金融危机对铁路旅客运输量负面影响分析 受国际