跨线段桥梁架设专安全施工方案.docVIP

炎陵至睦村高速公路 炎睦高速第一合同段 跨线段桥梁架设 安全专项施工方案 监理单位: 河北翼民工程咨询有限公司 施工单位: 温州交通建设集团有限公司 编制日期: 2010-08 跨线段桥梁架设安全专项施工方案 施工概况 湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁十一座，其中十里山大桥第四孔和朱子1号桥左幅第十一孔、右幅第十二孔跨越S321省道。十里山大桥上构为6×40米先简支后连续T梁，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅为10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，桥上最大纵坡为-2.7%，平面最小半径为600m。 编制依据 2.1 编制依据 2.1.1 炎睦高速一标设计施工图； 2.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 2.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）； 2.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 施工安全保证体系 建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。 全员安全管理保证体系框图 安全目标 实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3‰以下。 跨线段梁板架设专项安全施工方案 5.1 跨线段安全措施5.1.1 安全通道 5.1.1.1 在十里山高架桥第四孔和朱子1号桥左幅第十一孔、右幅第十二孔桥下搭设安全通道。5.1.1.2 十里山高架桥安全通道为双孔通道，采用扣件式钢管脚手架搭设，通道净高5.5米，半幅净宽4米，长40米。安全通道端部超出梁边线不小于3米。5.1.1.3 朱子1号桥桥安全通道采用双孔通道。通道两侧采用扣件式钢管脚手架搭设，顶部采用槽钢，槽钢间距为2米，通道净高5.5米，半幅净宽4米，长60米。安全通道端部超出梁边线不小于3米。5.1.1.4 脚手架按双排架搭设，立杆横向间距60cm，纵向间距100cm，步距150cm。立杆下设方木或砼垫块，剪刀撑连续设置。5.1.1.5 安全通道顶部铺设竹跳板，在竹跳板上铺设土工布和棚布。安全通道两侧挂安全网。通道两端设置防撞砂墩，顶上挂限高标志牌。砂墩和通道两端钢管用反光漆涂警示色。5.1.1.7 梁板架设后在梁板边线、中线、湿接缝设置网眼较密的安全网和防坠网，以防止落物。 5.1.2 交通管制 我部已与炎陵县交警联系，跨线段桥梁架桥机过跨和梁板架设时，交警与我部配合，在通道两端各站一名交警，暂时封闭交通。待过跨和梁板架设完成后再放行。为减少对交通的影响，将架桥机过跨和梁板架设时间尽量安排在早上和中午车流量较小的时间段。 5.2 安全检查工作 ① 检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。 ② 检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。 ③ 检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。 ④ 检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差±0.2°。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差允许±0.2°。 ⑤ 检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2㎜以内，保持平行，偏差不超过±2㎜。 ⑥ 检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。 5.3 T梁运输 5.3.1 作业人员应明确职责，服从统一指挥。 5.3.2 T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。 5.3.3 装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。 5.3.4 运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹