连盐铁路施工组织计参考11.8.doc

六 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1.1.编制依据 (1)上海铁路局 (2)上海铁路局 (3)新建连云港至盐城铁路项目的工程量清单及施工图纸。 (4)国家、中国铁路总公司及原铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 (5)我单位对当地环境及现场踏勘资料。 (6)我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.2.编制范围 新建连云港至盐城铁路 1.1.3.编制原则 (1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 (2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 (3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (4)引进、创新、发展的原则。积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。 (5)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质高效完成建设任务。 (6)保证重点，突破难点，确保安全，质量至上的原则。 1.1.4.采用的施工技术规范标准 (1)中华人民共和国强制性标准。 (2)中国铁路总公司现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。 (3)中国铁路总公司隧道、桥涵、路基验收规范及施工技术细则等。 (4)设计文件、技术要求和规范。 (5)招标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。 (6)在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，由发包人决定是否采用新的标准或规范(国家及制性标准除外)，在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。 1.2.1.质量目标 确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和原铁道部部颁验收标准，一次验收合格率达到100%。 1.2.2.安全目标 消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。 ①消灭人身伤亡责任事故； ②消灭机械设备大事故及以上责任事故； ③消灭工程爆破责任事故； ④消灭既有线施工中行车险性及以上责任事故； ⑤消灭重大火灾事故； ⑥消灭轨道车运行责任事故。 ⑦消灭铁路交通安全责任事故。 1.2.3.工期目标 总工期42个月。计划2013年月日2017年月日 1.2.4.环保、水保目标 施工环保、水保符合《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法》等相关的法律、法规要求。 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 1.2.5.文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。 1.3.工程概况 1.3.1.线路总体概况 本项目位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地。线路北起连云港市赣榆北，南接新长铁路盐城北站。 新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至赣榆港区支线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。 主要工程数量包括正线特大、大、中桥72座，150.26km，支线、联络线等有单线特大、大、中桥23座，29.916km；正线路基总长度83.77km、相关工程路基总长度40.2km；单线隧道1座，4.615km；正线铺轨534km；生产生活房屋53776㎡及四电工程等。 IV标：正线DK112+893.22～DK167+275。包括盐河特大桥桥尾至苏北灌溉总渠特大桥桥首线下工程，以及相应范围内的通信电力线路迁改工程。