路基高边坡专项安施工方案.docVIP

津围公路北二线工程第二合同段 路基高边坡专项安全 施 工 方 案 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、组织人员 四、施工技术方案 五、危险因素及应对措施 六、安全管理措施 路基高边坡工程安全专项施工方案 一、 工程概况 本合同段路线位于蓟县境内,共分为两段：第一段为喜邦公路（K0+949.975））））m） 最大高差（m） 采用防护形式 南段K0+949.975—K8+250 7.3 20—48 绿化挡墙+挂网喷射有机基材护坡+SNS主动防护网 中段K8+250—K18+029 9.78 20-43.3 绿化挡墙+挂网喷射有机基材护坡+SNS主动防护网 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第 393 号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 三、组织人员 依实际需要，设计专项方案小组： 组长： 组员： 四、施工技术方案 ㈠、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的专项方案，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的 开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地 质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师 审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施 工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业。 6、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高路基边坡防护主要依靠SNS主动防护网 SNS主动防护网施工： （1）、坡顶钻孔：为充分保证施工人员的人身及设备安全,需在坡顶上部及坡体中上部设置安全绳锚杆,其间隔距离为5m,安全绳束缚于上。工作人员利用该绳可进行高空清理作业,并为以后钻孔安装提供方便。 锚杆锚固：采用M30水泥浆液锚固锚杆,凝固时间不低于48小时。水泥浆的选用，标号不低于M30的水泥,宜用灰砂比1: 1～1：2，水灰比0.45～0.50的水泥浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆,水泥宜用425普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂. 危岩处理：以上几道工序完成后,方可进行该工序。施工人员需将安全绳束缚在锚杆后,工作人员方可对坡体危岩进行清理,清理前需封闭交通,下方人员应撤至安全地带。 （2）、钻螺纹钢锚杆孔 定位 钻孔 清孔 砂浆灌注 定位：施工人员按照要求根据现状情况进行核对,了解地形、地物、和危岩情况,按照横向5.0m的间距进行定点,并刷上油漆,确定钻孔点，若该段属于危岩及土层,锚杆点可在附近方圆1m处设置锚杆点位,但下一锚杆需回复到标准的定点位置. 钻孔：采用直径45mm的钻头钻孔,孔深比螺纹锚杆长度长50mm以上,需分别采用1.0m、 2m、2.5 m、3m钻杆施工,不能直接采用2.5m钻杆，严防卡钻、断杆现象，保证坡体外沿钻孔深度达到2.0m。 清孔：钻孔完毕后,用风钻杆进行吹砂作业,保证孔内的干净。以确保锚杆能顺利安装进位。 砂浆灌注：砂浆配制：采用M30的水泥砂浆液，宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～O.50的水泥砂浆或水灰比0.45～O.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂。锚杆放入锚眼内需留45MM部位挂纵横向钢绳。注浆