2014青枫山隧道洞身开挖施工方案.docVIP

目录 一、编制依据及编制原则 2 二、工程概况 3 三、施工工艺及方法 3 四、质量验收及控制标准 7 五、设备配备 7 六、劳动力组织 8 七、质量保证措施 8 八、安全保证措施 9 九、环境保护措施 9 一、编制依据及编制原则 （一）、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段； 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； 3、我公司多年积累的类似施工经验； 4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 5、当地水文、气象及本标段的地质资料； 6、《公路工程技术标准》（JTGD60-2004）； 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)； 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 067-95）； 9、《公路隧道施工技术细则》（JTJ/T F60-2009）； （二）、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范； 2、遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良； 3、坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及建立工程师的指令； 4、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 二、工程概况 青枫山隧道设计为分离式短隧道，左幅起讫桩号为K1ZK3+655-K2ZK3+925，隧道长度为270m；右幅起讫桩号为K2YK3+690-K2YK3+940，隧道长度为250m。左幅进口段V级围岩65m；洞身段由IV级围岩130m，V级围35m；进口段V级围岩40m；进口为6m明洞和10m明洞，洞门为端墙式。右幅进口段V级围岩55m；洞身段有IV级围岩85m, V级围岩30m；进口段V级围岩80m；进口为9m明洞和10m明洞，洞门为端墙式。 青枫山隧道区属于低中山地貌地形起伏较大。隧道范围中线高程507.5m～598.9m,山体自然坡度35°～40°植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址去山脚有通村村道，交通相对便利。 三、施工工艺及方法 （一）、施工工艺流程 （二）、施工工艺及方法 1、施工示意图 2、施工方法 上部环形导坑及边墙导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，辅以弱爆破，开挖以后及时喷砼封闭岩面，并采取支护措施。上环形导坑出渣由挖掘机扒渣至下半断面后，装入自卸汽车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心土开挖后立即施做仰拱，衬砌采用全断面衬砌台车，砼输送车配合输送泵灌注。 3、施工顺序 开挖弧形环槽； 喷混凝土封闭岩面； 嵌设拱部格栅、钢拱安装锚杆、挂钢筋网、喷射砼达到规定厚度； 上台阶开挖核心土、下台阶掘进； 侧壁喷、锚格栅支腿挂网完成墙部初期支护； 施做仰拱； 测量达到基本稳定后施做二次衬砌（含防水、排水设施）。 4、施工技术要点 导坑开挖采用弱爆破或人工开挖，上部环形导坑初期支护应紧跟开挖，及早封闭成环。 各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。 左、右边墙导坑交错施工，不得两边同时开挖，边墙围岩较差时分两层开挖。 上部弧形导坑比下断面开挖超前5-7米，两工序平行作业。 核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破以免损坏初期支护。 施工中认真进行围岩测量工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。 四、质量验收及控制标准 1、隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求，每一开挖循环检查一次。 2、严格控制超欠挖，V级围岩允许超挖值：拱部线性超挖为10cm，最大超挖15cm；V级围岩边墙线性超挖为10cm，仰拱、隧底线性超挖为10cm，最大超挖25cm。隧道开挖不应欠挖，拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖。 3、搞好光面爆破，使开挖轮廓尽量与设计吻合，保持轮廓线圆顺，避免应开挖的不圆顺造成压力集中而产生坍塌。 4、洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察，描述开挖地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地址情况，判断围岩稳定性。 5、隧道开挖后及时施做初期支护并达到一定强度后，方允许下一道工序的开挖，以保证围岩的稳定和施工安全。 五、设备配备 使用本方法施工一个工作面的设备配备可以参考下表进行