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向南路（彩霞路—屏北路）工程 环境影响报告书 （简本） 浙江大学 Zhejiang University 国环评证：甲字第2002号 二O一二年六月 工程概况 项目名称、性质与建设单位 项目名称：路（路—路）工程； 项目性质：新建。 道路规模及总投资 -屏北路），工程道路全长约791m，规划红线宽20米，双向两车道，为城市支路，设计车速40km/h。建设内容：主要包括道路工程、道路附属工程（含道路照明、交通安全设施、绿化）和管线工程（污水管、雨水管、给水管、电力电缆管、通信综合管、燃气管）等。 道路工程 技术标准 1．道路等级：城市； 2．设计车速：V=0km/h； 3．设计道路路面荷载：BZZ-100型标准轴载； ．平面设计 道路纵坡均较为平缓，设计指标较高，纵断面设计主要指标为： 最小纵坡：0.30%； 最大纵坡：0.30%； 最小坡长：48.227米； 最大波长：287.642米 竖曲线半径：7000米； 竖曲线长度：42米。 横断面设计 -屏北路）路段布置形式：3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）=20米（全宽）。 交叉口交通组织 与本项目相交的道路共有六条，自南向北分别为规划彩霞路、规划东冠路、规划冠新路、滨文路、中谷粮库南侧规划支路及规划屏北路，均为地面道路，具体见下表： 表1-1 相交道路一览表 相交道路 交叉口中心桩号 道路等级 道路宽（米） 断面形式 标准路段 规划彩霞路 1+381.454 支路 12 一块板 2 规划东冠路 1+521.142 次干道 30 两块板 4 规划冠新路 1+664.782 支路 20 一块板 2 滨文路 1+841.550 主干道 40 四块板 4 中谷支路 1+972.573 支路 20 一块板 2 规划屏北路 2+172.948 支路 20 一块板 2 公交站 结论与建议 环境可行性结论 产业政策符合性分析 根据国家发展和改革委员会第号《产业结构调整指导目录》（20年本），项目不属于禁止、淘汰类建设项目范围。根据《杭州市201年产业发展导向目录与空间布局指引》，本工程，项目符合国家和地方产业政策。 雨、污管网设计合理性分析 排水体制为雨、污分流制；雨水排入。根据设计资料，雨、污水管道设计能够满足地块雨、污水以重力形式顺利外排，因此，项目雨污排水系统设计较合理。 项目选线合理性分析 拟建道路线位依据《杭州市滨江区长河单元（BJ15）控制性详细规划》中的线位进行设计规划，本工程建设是完善城市路网建设的需要。综上，项目选线合理。 项目建成后区域环境质量符合性分析 15.1.4.1 环境现状评价结论 1．空气环境质量现状 2．声环境质量现状。《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准值《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准Ⅴ类水质15.1.4.2 环境影响评价结论 1．废气影响结论1）汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。 2）本工程建成运营后，近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路处）为0.0mg/m3，占二级标准值0.%；叠加背景值后预测值为1.mg/m3，符合二级标准。 3）近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路线m处）为0.0mg/m3，占二级标准值%；叠加背景值后预测值为mg/m3，符合二级标准。 由此可见，本工程建成通车后近、中、远期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，叠加背景值后预测值均符合二级标准。 随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。2．声环境影响分析结论 3．水环境影响分析结论 工程内容包括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改善水。 公众参与 公众调查表明，%的个人和%的团体表示对本项目有所了解。对于项目所在区域的环境现状，%的个人和%的团体认为较好或一般。对于项目建成后的环境问题，%的个人和%的团体最关心项目所带来的噪声影响。对于本项目建成后对的影响，有%的个人和%的团体认为本项目的建设有利。%的个人和%的团体均表示支持本项目的污染防治对策 项目污染防治措施 时期 项目 措施 预期效果 施工期 废水 1．施工营地应设置临时厕所，条件允许时，施工人员应尽可能利用施工场