2014车辆检验规定.docVIP

目 录 修理厂保修车辆检验规定 2 车辆试车安全规定及技术要求 6 车辆安全部件螺栓实行“漆封”规定 8 修理厂保修车辆检验规定 修理厂保修车辆检验工作是保证车辆保修质量的重要手段，也是技术管理的主要环节之一，对保持车辆技术状况良好，确保企业生产任务的完成，有着不可忽略的作用。 检验员的设置 公司技术部，负责对修理厂、仓库涉及车辆保修质量的原材料、燃润料质量的抽检、仲裁、监督工作。负责新车验收和监督视修车的送、接检验。 对车辆保修质量的监督，采取自检、互检与专职检验相结合，以专职检验为主的方法，在各修理厂（保修点）设置专职和检验员。 修理厂检验员，负责视情修理车辆的检验工作和本车间生产过程的技术检验。 仓库设检验员（可由修理厂检验员兼职），负责零配件、原材料、燃润料的质量检验工作。 车队不设检验员，例行保养和临时性小修的检验由车队机务员负责。 检验员的职责和义务 有权监督修理人员严格执行技术部门制订的各种保修制度、技术规范及工艺规范等。对违反上述有关规定的行为有权制止并向其提出改正意见或向厂部反映。 对修理班组及个人违反操作规程与保修制度的行为，有权及时制止、纠正，并如实向生产主管反映，提出处理意见。 有权对各级保养、视修车辆、各大总成装配等签发完工合格证。对检验不合格的车辆，有权制止其出厂运行。 有权对各项技术考核指标提出分析意见，提供给修理厂和有关部门作为评比考核的依据。 有权对鉴定不合格的零配件、材料和燃润料停止其进货及发放使用。 专职检验人员应严格执行检验项目和检验标准。发现不合格情况应照章办理，不得马虎行事。其行使检验职责时，不受任何人干预和限制。 检验工位（或项目）上的当班修理工未完工之前，检验员不能下班。 当生产班组或主修技工遇到疑难问题时，检验员应主动协助，共同研究解决。 检验员应认真学习技术业务，熟悉各项生产工艺规程及保修作业内容的技术规范、检验技术标准等，熟悉各种检验仪、量具的使用，达到判断准确、处理及时、方法适当的水平。 要求各级领导大力支持检验工作，不能随便变换检验人员的工作，并予以参加各种生产技术会议的方便，使其充分发挥应有的技术监督作用。 检验工作中的“三检”制度 “三检”制度，是检验人员在长期工作中总结出来的，卓有成效的检验规范，对提高保修质量，防止不合格的车辆出厂，有着重要的监督作用。“三检”制度为： 进场检：指车辆进场后，在未施工前的检验，检验内容是 车辆（或总成）未拆散时的技术状况及运行情况（包括各类仪表的作用，发动机的真空吸力、气缸压力、有无异响、动力性及附件工作情况的检查；转向、变速、传动等各机构效能和灯光信号、车身部分的检验）。检验员应将检验结果准确地提供给修理班组，以利于在保修过程中班组合理安排作业，针对性地加强维修和保养。 过程检：指保修过程中的检验，检验内容是各级保养和修理项目的执行情况，工作深度，是否符合技术规范，对拆散了的零件进行检验及分类处理（可用、需修、报废），总成装配过程中的技术检验。检验员应采取切实可行的检验方法（如外表观察、仪量具检测、对比检查），如发现有错装、漏装、漏保和违反技术规范现象时，应及时纠正或反映给有关部门解决。各修修工位、工序如无检验员的检验和签章，不准继续作业或流入下道工序。 竣工检：指车辆保修竣工后的检验。检验内容是车辆各部机构及总成装配完工之后，进行各种技术性能的检验和车辆装备情况的检查工作，在进行路试时，应包括路试前的检验，路试中的检验和路试后的复检。竣工检验合格的车辆,应由检验员签署合格证后，方能出厂运行。 检验中发现下列情况之一者，不能出场： 主要保养项目未曾执行或完成而不合要求。 车辆的制动性、动力性、滑行性不合格。 车辆部分机件失灵或技术情况失常，有可能影响行车安全。 车辆主要机件或服务标志残缺不全。 车辆整洁极差，车身损坏严重，影响服务和市容。 关于返工、返修责任划分的规定 返工：是指保修、装配完工后，在车辆出厂前（工件交付使用前）的检验中，发现在保修（加工）中质量未能到达技术标准和要求，要将总成（工件）重新拆卸进行复修者，则作为返工。 返修：是指车辆（工件）完工后，经过检验，移交营运部门参加生产使用，在保行里程范围内，因保修质量问题，发现所修部件产生机障损坏，或影响行车安全，必须回场修理的，称为返修。 纯属正常调校项目，不作返修处理。 修理中,由于缺料或材料质量问题，经主修人员和检验员鉴别，在技术上无法解决的项目，如需用旧料、过期或代用料时，须经技术部、修理厂以上技术领导或仓库签章，由此造成返修，不算主修人责任，而由技术部、修理厂或仓库负责。 在保行里程内，由于驾驶员操作不良或未经修理技工许可，擅自乱修、乱改，而造成的车辆回场修理，属司机责任，不作返修。 修理班长在派工时，漏派、错派、写错