《全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐》.docVIP

全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐 加快交通建设设步伐 服务全省工业化化进程 湖南省交通厅 一、、坚持科学定位，加快交通发发展 推进工业化、农业产业业化和城镇化，特别是加速推推进工业化，是省委省政府的的战略决策。交通作为国民经经济和社会发展的先导性和基基础性产业，应如何服务于全全省工业化进程？我厅经过认认真研究，认为：一，交通应应成为推进工业化的“衔接链链”。重点是突出抓好影响经经济全局的公路主骨架、水运运主通道和港站主枢纽建设，，通过公路、水路和站场的连连通，把全省主要经济区衔接接起来，构建与湖南工业化发发展相一致的交通运载体系。。二，交通应成为推进工业化化的“辐射场”。就是要围绕绕 “一点一线”、“长株潭潭一体化”和“湘西地区开发发”等区域经济发展战略的实实施，努力增 根据以上定位，“九五”、““十五”以来，我们按照省委委省政府部署，把加快交通建建设放在重中之重的位置，群群策群力，埋头苦干。“九五五”期间全省交通固定资产投投资完成331.9亿元，比比“八五”期增长3.5倍，，其中公路建设投资完成2884.3亿元，是“七五”、、“八五”十年总和的4.446倍。“十五”以来，我省省交通建设投资每年都在1000亿元以上，且呈逐年增长长之势，2004年更达1661.7亿元。投入的加大，，使我省交通面貌明显改观：： 2004年底，全省公公路通车总里程达878755公里，其中二级以上公路为为7091公里，高速公路11218公里，公路密度为441.5公里/百平方公里。。除张家界、怀化和湘西自治治州外，其他10个市已实现现与省会长沙以高速公路连接接。农村公路网络初步形成，，通达深度逐步提高。全省公公路通乡（镇）率为99.99%，通村率为87.7%。。国道主干线与国省道及众多多的县道、乡道相互交织，形形成了以省会长沙为中心，向向外辐射的外通相邻各省，内内连各市（州）、县、乡，并并与各种运输方式相衔接的公公路运输体系。 119688公里，其中等级航道里程44215公里。以洞庭湖为中中心，以湘江、沅水开发建设设为重点，全省初步形成了干干支直达的航运体系。在湘江江二期工程的基础上滚动开发发株洲航电枢纽，拓宽了“以以电养航”的路子。至20004年底，全省拥有汽车客货货站场348个，其中客运站站332个（一级客运站255个，二级客运站108个，，三级以下客运199个），，货运站16个。 20044年公路运输完成客运量999975万人，旅客周转量4449.7亿人公里，分别比比上年增长10.6%和166.9%；完成货运量6.003亿吨、货物周转量5133.5亿吨公里，分别比上年年增长17.9%和12.77%。水路运输完成客运量7772万人，旅客周转量2..4亿人公里，同比下降2..6%和3.3%；完成货运运量3986万吨，货物周转转量162.2亿吨公里，同同比增长10.7%和33..2%，已走出多年徘徊不前前的低谷，开始恢复性增长。。全省港口货物吞吐量48332万吨，集装箱吞吐量111.9万TEU，同比增长225.5%和77%。省际客客运、旅游客运和农村客运蓬蓬勃发展。在综合运输体系中中，公路水路运输占客运总量量的95%，货运总量的900%，承担了全社会客货运量量的大头，有力地支持了全省省经济社会发展。 交通运输业的发展展，缓解了地理条件对湖南经经济发展与对外开放的制约，，加快了我省工业化进程，主主要表现在： （一）有效拉拉动了内需，促进了全省GDDP增长 15万万立方米，木材0.04万立立方米，水泥1.17万吨，，钢材0.13万吨，沥青00.1万吨，创造就业机会22000个，可产生近3亿元元的社会总产值（包括完全消消耗）和0.29亿元的增加加值。据省发改委统计，20001年全省固定资产投资拉拉动GDP增长了4.4个百百分点，其中仅高速公路一项项就占到投资拉动的52％。。 交通建建设特别是高速公路建设沟通通了沿线地区与大城市、交通通枢纽、工业中心的联系，改改善了投资环境，增强了对投投资者的吸引力，各种类型的的开发区、工业园毗路而建。。 “八五”、“九五”以来来，我省在素有“金三角”美美称的长株潭地区先后建成了了长永、株易、长潭、临长、、潭邵高速公路，极大改善了了该地区投资环境，区域内工工业企业数占全省的50%以以上。高速公路运输以其大量量、高速、连续、安全、机动动、灵活的特点成为工业生产产运输的主力军。2002年年底，纵贯我省南北的京珠国国道主干线湖南段532公里里高速公路全线建成通车，使使原来从长沙南下广州需要220来个小时缩短至不到7个个小时，运输里程缩短1000余公里；北上武汉的时间由由原来的近10个小时缩短至至3个小时，运输里程缩短550余公里。这不仅使我省东东部和中部地区由“内陆型””区域转变成为“近海型”区区域