2014实习专周报告.docVIP

实 习 周 记 （第 周） 专周名称 实习岗位 顶岗实习单位 填写时间 实习内容及心得 三和高新-综合维修厂的性质决定我在这一周的实习过程中,有较多且不同方面的学习成果!很高兴能在这里与各位领导和老师分享,下面就这一周来每天所做所学整理出来,其中以一天中最主要的为主,如有不对或所述有不规范之处,望老师及各位领导批示!(由于我提前到该厂实习,对于很多注意的地方和需要做的方面,厂里的各领导和师傅都有相应的指导说明,所以简单的一些工作能够独立完成) 周一: 别克 凯越 保养 当保养车辆停靠到位时,作为实习生的我首先将举升机的四脚支到保养车辆相应位置,然后将发动机机盖打开,在被保养车辆两边披上翼子板护.. 仔细观察发动机室有无显漏泄及相关部件松动,脱落,结果正常. 检查玻璃水,防冻液,制动液,转向助力液是否在正确的液面位置,结果发现玻璃水很少,其它几种液体在正常位置,然后用专用加水壶加水到玻璃水溶器的正确液面. 用十字解刀拆缷空气格壳,拿出空气格,观察发现空气格没有换多久还比较干净,所以无需更换.我用吹气枪将其多余灰尘吹尽,然后将空气格盒子及发动机室的相关部件吹净,装上空气格,紧固装置. 举升车辆至车辆脱离地面约10cm处,然后接上风泡依次下掉四轮并依次将其摆放到专用轮胎车上. 用平解将四轮的刹车活塞圧入轮缸,摇动刹车架能够活动,正常.仔细察看刹车片厚度约3mm,需更换.然后拆缷刹车片,更换新刹车片.换完之后,按之前的车轮次序装上,并用风泡打紧. 旋开机油盖,举升车辆至相应高度,将专用废油桶放在机油螺栓下面,将机油放完后,用专用工具拆掉机油格并更换,机油放完后,在放油螺栓上打上密封胶,旋紧,同时用敲棍撬底盘下面的支臂及平衡杆,球头等相关联结件,发现无松动,正常,观察下面也无漏洞迹象,正常! 拉举升机保险,放车辆至地面,加注机油,并观察机油尺,结果一桶4升机油加完,机油尺所示在标准范围内! 点火,让发动机怠速运转约10分钟,举升车辆看机油无漏泄,正常,放下车辆! 检查车灯,包括远光,近光,雾灯,刹车灯,倒灯,尾灯,小灯,转向灯,预警灯均正常 检查轮胎气圧,前胎1.6加到2.4 1.3加到2.4后胎3.0减到2.5 2.8减到2.5,用公斤扳用紧固轮胎螺栓! 交于质检员验车,交车,完成! 周二.大众 捷达 四轮动平衡 1, 拆缷四轮,并带到四轮动平衡处! 2. 首先将一轮装夹在平衡机上 3 分别测量三组数据,A胎距15c m B胎宽18.5cm C钢圈直径24cm 4 观察胎上有几块旧的平衡块,用专用钳拆缷,然后安star键,平衡机启动,自动停下后,观察计数,左25右10, 5 先慢慢旋转轮胎,看见左边数据旁4亮点,此时找到一块25g的平衡块打在相应位置.然后继续转动轮胎找到右边打平衡块的位置,将一块10g的平衡块打上 6 安star键启动,数据显示正常. 接着安同样的方法将4轮全部做了动平衡! 7 装轮胎,完成 周三 华普 更换刹车总泵 ’一 拆缷与安装 首先在总泵下面放一水盆,然后拆缷总泵外几根油管, 旋开仪表台下面的坚固螺丝,取出总泵 装上新的总泵,接上油管,坚固螺栓 二 排气 从制动液缸加入新的制动液 一人在驾驶座上不断踩动刹车 ,一人用扳手旋动油管螺栓,当油管螺栓紧固时,上面一人连续不断的踩制动踏板大概3-4次,然后踩紧,接着一人用板用旋松油管螺冒,放油,才开始松开时有气泡,按此操作重复4-5次后,放松螺冒后,不气泡.完成. 总泵排完油后,分别对四轮进行了同样的操作.我想这是为了避免油管中有气体和. 排完气后,检查制动油液位,发现偏少,则加到 合适位置. 交与质检员试车检查制动效能,同时查看无制动液泄漏.完成 周四 尼桑 安全气囊故障灯亮 1 我们组的电工首先拆开仪表板,检查气囊的控制线路. 2 用万用表接两个插接头之间的通断,发现有一边不通 当时看线路都好,就怀疑是游丝盒里面的游丝有问题,但是一般这游丝不能乱碰的,而且组员电工以前也未曾拆过,心理有所余悸 3最终下定决心拆开,结果发现游丝有折痕,怀疑此处折断,导致线路不通,气囊故障灯亮 下面就是试验阶段 从库房借来焊接工具一套,将折痕处焊接,再用万用表打通断,线路通,当时一个兴奋,问题多半就在这了!当时就试想如果将焊接好的游丝重新装好在车上,然后用解码器查看,如故障灯不亮且无故障,则故障基本解决,就是游丝问题,更换一个好的游丝即可 我们将焊接好的游丝重新装好,结果发现故障灯不亮,当时又一个兴奋,用解码器一读故障码并消除故障码后重读,故障码消失,故障解决,更好一个好的游丝,完成! 周五奔驰E350 清洗油道,进气道 清洗润滑油道 首先将润滑油油污清洗剂从机油盖倒入,然后点燃发动机,让其运转约15分钟后,熄火,举升车