苏州轨道交通苏火车站站结构设计.docVIP

苏州轨道交通苏州火车站站结构设计 ? 【摘　要】介绍了苏州轨道交通2号线苏州火车站的结构设计特点,探讨了新型的国铁车站与地铁车站合建时所采用的施工方法、结构方案的合理性,成果对多层轨道交通交汇点设计有参考价值。 【关键词】深基坑;逆作法;地下连续墙;垂直承载 ? 1、车站概况 ????? 苏州轨道交通苏州火车站,为2、4号线的换乘站,两线垂直相交,“T”型换乘。整个车站均位于新建沪宁城际铁路苏州火车站城际站房正下方,与国铁车站同期建设。2号线东西向沿国铁北站房布置,位于北站房下方,外包总长为118.30 m,标准段外包总宽为28.7 m;4号线南北向垂直国铁站场布置,外包总长为124.2 m,外包总宽为26.4 m。车站总平面图见图1。 ????? 根据建筑方案,国铁车站与地铁车站采用无缝对接,以做到零距离换乘:地下一层为国铁车站的出站厅及城市通道、2号线苏州火车站的站厅层;地下二层为2号线的站台层及4号线站厅层;地下三层为4号线站台层。地下一层基坑深约9.6 m;地下二层(2号线)基坑深约17 m,地下三层基坑深约23.4 m。剖面关系见图2。 2、车站范围内工程地质及水文地质概述 ????? 根据地质详勘报告,基坑开挖深度范围内的土层主要为人工填土、1层硬~可塑粘土、2层软~可塑粉质粘土、2层软~流塑粉质粘土、3层稍~中密粉砂夹粉质粘土、5层软~流塑粉质粘土及1层粘土;