关于镇江频发交事故的调查报告.docVIP

关于镇江频发交通事故的调查报告 班级组员：高明星（1243003215）张益凡（1240205221） 徐建文 （1240101327）彭干（1240101127） 1. 镇江市交通的现状 “人、车、路、交通环境”是交通网络中的四要素，不论是哪个要素的滞后发展都会影响道路交通，给交通管理带来极大的难度，甚至阻碍经济和城市建设的发展。截至2013年，镇江市人口达到300万，全市车辆拥有量达20万辆。　1.1 关于“人”的现状 人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解，不尊重就会导致产生混乱的交通秩序，使日常各项工作都难以开展。目前镇江市城区道路交通管理中存在的主要问题是：广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄，尽管随着社会经济的发展，县城交通日趋城市化、现代化，但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇的交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，只图个人方便，不顾及交通法规。 比较常见的交通违法现象有： 车辆在街道上随意停靠，掉头； 驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速； 不按照交通指示灯通行； 行人不走人行横道等。 另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序，在街道上、路口中随意摆摊置点，占道经营，严重扰乱了城区正常的交通秩序。 1.2 关于“车”和“交通环境”的现状 随着经济的发展和人民收入生活水平的提高，近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长，电瓶车的数量更是急剧增加，再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数，和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高，道路通行条件没有得到明显改善。目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放，但有极大部分的电瓶车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄，致使这些车辆的违法违章率较高，尤其是出租车、人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规，杂乱无序的行驶，随心所欲的穿街，调头和停放，不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重，严重影响了机动车的正常行驶，也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。 　1.3 关于“路”的现状 目前城区范围只有中山路、运河路和南徐路为新整改的道路。整改之后，路面宽，通行能力强。城区其他道路虽经过改造，路面平整，但由于历史原因造成了道路基础设施不全。由于宽度不够，而且大部分道路均无机动车道和非机动车道之分。尤其是运河路、正东路、南门大街至北出口路段、青年广场至天桥路段，最小宽度仅有10m左右。在有限的路面上，汽车、摩托车、人力电力三轮车、自行车都在同一个车道上行驶，再加上运河路、南门大街等路段的人行道狭窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也进入街面的机动车道和各类车辆争路抢行，混合交通极为严重，上下班高峰期更是秩序混乱，难以管控。 另外，在中山东路西段，由于汽车站和火车站相聚很近，每日出差下乡的人流大量聚集在这一区域，人流量居高不下；再加上地处城区中心位置，围绕汽车站有上百家从事各类货物批发生意的店面在这一区域从事经营。导致该路段的通行能力扬中下滑。大市口东站附近（由太和广场至镇江市试验小学）也是如此，街道两边多为从事服饰、食品的店面和一些大的卖场、酒店、办公楼等，这两条街道商铺货物的进出均依靠电力三轮车、面包车来运送，街道上占道停放了大量的送货车；市中心的逛街的人移动速度相对较慢；上班族们的车停在道路两旁；接孩子放学的家长集中在试验小学门口等，使本已有限的道路资源难堪重负。 2. 镇江市交通发展的问题 2.1. 缺乏整体的交通发展战略 城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前镇江出现的城市交通问题中，其中一重要原因是缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。主要体现在以下几个方面： 2.1.1车站布局不合理 我们镇江市原来的火车站与汽车站相隔不过10米，火车站广场还停靠着3、4、15、19、24路等公交车，足以说明在当初规划时，缺乏整体的交通发展战略，不能以长远的眼光看待整个城市的交通发展。 2.1.2 路宽设置不合理 道路的规划布局，应该像树叶一样，镇江的城市道路则未能体现这个原理。例如整条中山路是4车道的，黄山南路和黄山北路、新马路和运河路、解放南路和解放北路、梦溪路全段同样是4车道的，而整个交通流是想中山路汇集的，那么中山路的路宽设计应该高出其他的分支路段才合理，而市中心的路宽，却没有达到这一要求。 2.1.3 交通的运营路线和时间安排不合理 城市交通规划只有同居民的出行活动，与货物在