NO6汽车电气统构造与维修.docVIP

教学目标 知识目标：了解仪表与报警系统的工作原理，掌握仪表与报警系统的组成、工作过程和检修的方法。 能力目标：能熟练使用汽车电气常用检修仪器，具备仪表与报警系统的检测能力。 素质目标：遵守6S操作规程；同学之间团结、协作，互帮互助、共同提高！ 教学重点 仪表与报警系统检测方法 教学难点 仪表与报警系统的组成、工作过程和维修和检修的方法。 教学手段 理实一体 实物讲解 小组讨论、协作 教学学时 12学时 教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计 注 释 项目六 仪表与报警系统的检俢 任务一 常用仪表的检修 〖任务描述〗 汽车上安装有多种仪表和报警装置，为了方便驾驶员随时掌握车辆的各种工作状况，保证行车安全。为了能够诊断与修复仪表装置故障，就必须熟悉仪表装置的组成，掌握仪表装置的电路原理，学会识读并分析仪表装置的电路；能根据电路原理制定仪表装置的常见故障诊断流程并对元部件进行检修。 〖情境导入〗 客户报修某品牌轿车转速表不工作，请进行检修并排除故障。要完成该任务，要求首先应熟悉转速表的功能，能识读转速表的电路图并在此基础上完成电路故障诊断与修复。 〖理论学习〗 现代轿车的仪表总成如图6-1所示，集中了全车的监控仪表，如发动机转速表、车速表、燃油表、冷却液温度表和里程表等。有些仪表还设有变速档位指示、时钟、环境温度表等。汽车仪表装在仪表台上最便于驾驶员观察的位置，并且以最直观、清晰方式来显示信息。 图6-1 汽车仪表总成 1-车速表 2-转向信号灯的指示灯 3-指示灯和报警灯 4-主动巡航控制显示 5-转速表 6-能量控制 7-(用于显示：时钟、车外温度、指示灯和报警灯) 8-显示屏(显示用于：自动变速器档位、保养需求日期和剩余的行驶里程、里程表和里程分表、设置和信息等) 9-燃油表 10-里程分表复位 一、燃油表 燃油表是用来显示油箱中的燃油剩余量的，由表头和液位传感器组成。表头有两种类型，双金属片电热式和电磁式型。 1. 双金属片电热式燃油表 双金属片电热式燃油表结构如图6-2所示，稳压器的作用是提供稳定电源电压。当电热丝有电流通过时会发热，双金属片受热变形，带动表针摆动一定的角度以显示油量。电流的大小取决于液位传感器中的浮子位置，油液液面高时，电阻小，输出电流大，指针偏右；油液液面低时，电阻大，输出电流小，指针偏左。 图6-2 双金属片电热式燃油表 1-稳压器 2-电热丝 3-拉线 4-指针 5-电阻器 6-滑动端 7-浮子 2.电磁式燃油表 电磁式燃油表具有显示值精度高、指针偏转角较大和无需稳压电路等特点。电磁式燃油表结构如图6-3所示，表针与一磁性转子相连，磁性转子的左右有两个线圈，两线圈之间的夹角为90度。 图6-3 电磁式燃油表 1-线圈 2-线圈 3-指针转子 4-电阻器 5 、8、10-接线柱 6-滑动端 7-浮子 9-指针 11-点火开关 二、机油压力表 机油压力表显示发动机润滑系统主油道的机油压力，由表头和机油压力传感器组成。机油压力传感器安装在发动机缸体主油道上。机油压力表结构如图6-4所示。 图6-4 机油压力表结构 当主油道无机油压力时，膜片变形量小，机油压力传感器中的触点不能接通，此时即使接通点火开关，电路中也无电流，故指针保持在0位不动。当机油压力低时，此时膜片轻微变形，推动触点上移使触点轻微接触构成通路，电流经过机油压力传感器和表头的电热丝。 三、冷却液温度表 冷却液温度表是用来显示发动机冷却水套中的冷却液的温度，由表头和冷却液温度传感器组成。冷却液温度表有两种类型，双金属片电热式和电磁式。 1．电磁式冷却液温度表 电磁式冷却液温度表结构如图6-5所示，冷却液温度表中设有两个电磁线圈W1、W2和铁磁转子，电磁线圈W2与传感器的热敏电阻并联连接。转子上固定一指针，转子套装在轴上，由电磁线圈产生的合成磁场驱动而摆动。 当冷却液温度低时，热敏电阻的阻值大，电磁线圈W1上的分压值较低，流过线圈W2的电流相对较小，流过线圈W2的电流相对较大，其合成磁场驱动指针转子向左偏转角度较大，从而指示冷却液温度较低。当冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值逐渐减小，电磁线圈W1上的分压值增大，流过线圈W1的电流相对增大，流过W2的电流随之减小，其合成磁场驱动指针转子向右偏转角度增大，指示冷却液温度升高。 图6-5 电磁式冷却液温度表的结构原理 2．双金属片电热式冷却液温度表 电磁式冷却液温度表结构如图6-6所示，双金属片式冷却液温度表头的结构与双金属片电热式燃油表完全相同，唯一不同的是仪表板刻度不同。 图6-6 双金属片式温度表头与传感器结构原理 1-冷却液温度传感器壳体 2-触点臂 3-