E学云海在线平：计重收费管理问题及应对措施.doc

E学云海 计重收费运营管理问题及应对措施 （培训方案） 撰写 广东广凌计算机科技股份有限公司 版本 第一版 日期 2015年6月1日 【摘 要】高速公路在国民经济的发展中承担着重要的责任和作用，特别是近十几年来高速公路已经是四通八达，全国高速联网收费，构成了一个庞大的高速网。而自2007年开始施行的计重收费以来，收费运营便面临着新的任务和新的挑战。 【关键词】计重收费，高速公路收费员，运营管理问题及措施，E学云海 目录 第一：实施基础改造，提高计重设备准确性 3 1.1问题现象： 3 1.2问题分析： 3 1.3解决措施： 3 第二：合理调整安装位置，解决车辆压边问题 3 2.1问题现象： 3 2.2问题分析： 3 2.3解决措施： 3 第三：实施超宽车道计重设备升级，治理征费漏洞 4 3.1问题现象： 4 3.2问题分析： 4 3.3解决措施： 4 第四：实施相关配套工程，打击车辆逃费行为 4 4.1问题现象： 5 4.2问题分析： 5 4.3解决措施： 5 第五：总结 5 附：E学云海在线学习培训平台简介 6 平台价值 7 平台所具特点 7 第一：实施基础改造，提高计重设备准确性 1.1问题现象：个别车道计重设备出现过车辆吨位、轴数、轮胎数等信息采集不准确，货车复秤前后数据误差较大现象。厂家更换主要计重设备部件后，问题仍然没有得到根本解决。 1.2问题分析：通过对问题车道的观察，主要原因是路面开裂，基础破损，尤其是大吨位货车通过时，现象明显，弯板混凝土基础已翻浆，造成计重弯板整体沉降，影响计重数据采集的稳定性和准确性。基础破损主要受车道路面施工质量、车流量等因素影响。 1.3解决措施：对故障车道进行重新打砼板处理，先将计重弯板拆出，将计重弯板安装处前后混凝土路面重新打板，等新板养护周期结束后，再进行切割、灌胶、安装、调试等工序。重新安装后，计重设备信息采集准确，运行正常。 第二：合理调整安装位置，解决车辆压边问题 2.1问题现象：部分货车通过蹭压收费岛边方式来减轻车辆吨位，由于压边车辆反复挤压，收费岛侧沿受到严重破坏。 2.2问题分析：车辆压边，挤压收费岛侧沿，会将部分车辆重力转化为对收费岛侧沿的水平力，从而减轻车辆吨位。 2.3解决措施：对此类问题，我们从保证称重数据准确性，保护收费岛等因素考虑，采取以下几种措施进行解决： 2.3.1在资金允许情况下，对计重设备进行规格升级，将安装于普通车道的宽度为1.25m的弯板升级到1.55m或1.75m规格，减小弯板中间间距。 2.3.2合理调整弯板安装位置，将原有弯板紧挨收费岛沿方式改为嵌入岛体方式进行安装。 2.3.3对收费岛侧沿加装钢板，减少压边货车对收费岛的破坏。 第三：实施超宽车道计重设备升级，治理征费漏洞 3.1问题现象：部分司机恶意撞坏超宽车道外侧隔离墩，压边通过计重弯板，造成计重数据不准确。虽然经过计重施工单位多次修复隔离墩，仍不能根本治理，收费站只能采取临时关闭收费边道的方法进行处理。 3.2问题分析：超宽道标准宽度为4.6m，而原有弯板规格为1.75m，两块弯板外侧间距一般为4m，内侧间距为40～50cm，弯板两侧以及内侧间距过大，货车易通过压边、走“S”形等手段进行偷逃缴通行费。 3.3解决措施：主要通过以下措施对超宽道进行改造： 3.3.1对计重设备进行规格型号升级，将安装于超宽车道的1.75m弯板升级到1.95m规格，保证两块弯板内侧间距符合要求，防止货车走“S”形进行逃费。同时进行型号升级，采用新型一体化弯板，保证计重设备均匀称重。 3.3.2将原有弯板紧挨收费岛沿方式改为嵌入岛体方式进行安装，同时在超宽道外侧安装限位墩。由于超宽车辆主要是载货部分超宽，限位墩高度控制在路面以上40～50cm范围内即可。具体安装位置可在外侧弯板前后处。主要材质为钢管，车辆无法碾压。 第四：实施相关配套工程，打击车辆逃费行为 4.1问题现象：在夜间，司机通过垫（钢、木）板、遮挡光栅、压边等行为恶意偷逃通行费，收费广场无专用摄像机对车道计重收费设备处进行监控，行政执法人员对恶意偷逃通行费行为进行处罚时，无监控录像资料作为执法依据。 4.2问题分析：由于货车承重部分主要集中在车辆后轮，司机一般在后侧轮胎处垫（钢、木）板，而广场摄像机安装在收费广场对角处，由于货车遮挡，广场摄像机对监控垫（钢、木）板行为存在盲区。 4.3解决措施：通过对收费站收费广场的实地调查，综合考虑视角、距离、安装等方面的因素，经过反复的现场比对，我们在收费站收费顶棚处安装计重设备专用监控摄像机，根据实际车道数配置摄像机数量，一台摄像机负责监控二个车道计重设备，专用摄像机采用快速一体化球机，内置云台，监控员可通过视频切换矩阵控制摄像机变焦、转动等动作，可实现动态监控。图4为专用摄像机监