38CrMoAlA钢锻件淬火裂纹的分析及预防.docxVIP

大型铸锻件第 2 期( 总第 72 期)38CrM oA lA 钢锻件淬火裂纹的分析及预防武汉市 471 厂　张镇江【提要】　本文阐述了 38CrM oAlA 钢锻件的淬火裂纹的产生原因及预防措施。在此 基础上作者成功地防止了裂纹产生。关键词: 38CrM oAlA 钢锻件　淬火裂纹　齿轮轴T he Analysis and Prevention of HardeningFlaw in 38CrMoA lA Steel ForgingsZhang Zhenjiang[ ABSTRACT] T his pa per intr oduces the cause o f har dening fla w in 38CrM oA lA steel for ging s and its prev entio n. On the basis of t his, the author succeeds in pr otecting fr om the har dening flaw .KEYWORDS: 38,,and G ear ShaftCrM oA lA Steel Fo r ging sHardening F law作高倍试验, 无过热脱炭及带状组织, 裂纹两侧一、前　言也未见氧化, 晶粒度 5～6 级。淬火裂纹的产生原因较为复杂, 通常有:我厂生产的自升电测驳船用 38( 1) 原材料材质不良, 如较严重的疏松、偏CrM oAlA钢传动齿轮轴锻件( 有效直径300 ) 的主析、气孔、缩孔、非金属夹杂及白点等。mm要工艺流程为: ( 2) 锻件表面质量不好, 如表面裂纹、凹坑、 冶炼→注锭→加热→水压机开坯→第一热 鱼鳞皮、折迭等。处理→低倍试验→下料→锤锻成形( 以上为承( 3) 工件粗加工几何形状设计不合理, 如有制厂进行, 以下为订货厂进行) →粗车→调质尖角、沟槽、陡变的断面等。( 淬火+ 高温回火) →精车→去应力回火→磨削( 4) 热处理工艺不当, 如工艺方式不合理,→氮化→精磨。工艺参数不合理, 冷却介质选用不当等。锻件合格出厂后, 订货厂家在进行调质过( 5) 淬火后未及时回火, 淬火与回火的间隔程中, 连续数件产生淬火裂纹, 为此, 我们对锻时间过长。件进行了分析。( 6) 锻件第一热处理工艺不当, 如处理不充分, 冷却不当使锻件残存有较大的内应力等。二、锻件产生淬火裂纹的原因分析该锻件粗加工形状设计合理, 锻坯在水压机车间经充分锻造后及时入炉进行了充分完善该锻件淬火裂纹是呈纵向分布( 沿轴向发的等温退火, 一般不会产生白点。经低倍检验其生) , 裂纹较平直, 较深、较长, 属宏观裂纹; 宏观一般疏松为 1. 0 级, 中心疏松为 1. 5 级, 符合标断口较光洁, 裂纹间无氧化皮或其他夹杂物; 补准要求。锻件表面光洁、平整, 未见有任何凹坑、22 大型铸锻件第 2 期( 总第 72 期)裂纹、折迭等缺陷。因此, 产生淬火裂纹的上述 前 3 项因素应予排除。另外, 笔者认为订货厂家选用双液淬火( 水 淬油冷) 热处理工艺是正确的。但某些工艺参数 不尽合理, 如淬火加热温度选用 860℃是不适 宜的。因为 38CrM oAlA 钢的临界点较高, 加热 到 860℃钢中尚存有未溶的铁素体, 呈 + 双 相组织。当加热时间控制不当( 较长) 时钢中易 形成较大块状铁素体。但这与淬火裂纹并无直 接联系。经分析认为在热处理中, 对淬火与回火 之间的间隔时间未作规定, 淬火后的工件较长 时间置于地面空冷, 是造成淬火裂纹的原因之 一。因为工件淬火后, 组织处于不稳定状态, 且 残存着较大内应力, 长期空冷不及时回火极易 产生裂纹。此外, 较大合金钢锤锻件表面与心部锻造 不均匀, 端部与中部变形量不一致, 致使锻件存 有残余应力, 理应缓冷甚至应进行去应力处理。 然而, 该锻件锻造后置于加热炉边的地面冷却, 实际上是处于空冷状态, 表面及心部的冷速不 同, 而产生较大内应力, 这是该锻件产生淬火裂 纹的主要原因。三、淬火裂纹的预防措施1. 调质工艺图 1 38CrM oAlA就 38Cr MoA lA 钢工件而言, 虽然用油淬 或双液淬火( 如水淬油冷) 都是可行的。作者认 为在满足技术条件要求的前提下, 应尽可能优 先采用油淬。因为油淬可降低淬火应力, 对预防 淬火裂纹有利, 且因绝大多数合金元素皆使 C 曲线右移, 过冷奥氏体较稳定, 故一般用油淬可 以满足技术条件要求。如我厂淬火油池较大且 有循环冷却装置, 曾对 18 件 38CrM oAlA 钢饼 形件( 粗加工尺寸 1020m m×130mm ) 进行调 质( 油淬+ 高温回火) 取得成功, 工艺见图1。要 求表面硬度 HB229 ～280, 实际为 HB250