25_槽钢孔型设计及完善_唐剑.docxVIP

2008 年第 3 期柳钢科技1925# 槽钢孔型设计及完善唐剑( 中型厂)摘 要 介绍中型厂生产 25# 槽钢的轧制孔型设计过程, 以及生产效果。 关键词 轧钢 25# 槽钢 孔型 设计Pass Design and Perfect for 25# Channel SteelTANG Jian( Medium Section Plant)AbstractThe pass design procedure and its producti on effect for producing 25# channel steel inMedium Section Plant were introduced.Key WordsSteel Rolling25# Channel SteelPassDesign1前言柳钢中型连轧厂采用断面规格为 180mm× 220mm 的连铸坯生产 25# 槽钢。由于坯料断面 小 , 在轧机孔型设计及轧制调整上均有难度 ,因此,在生产初期存在一些问题。主要表现在:尺寸控制困难 ; 精轧机负荷过大 ; 调整难度大 等。经分析原因并对孔型设计进行改进后 , 以 上问题基本得到解决 , 具备了批量生产 25# 槽钢的能力。生产设备及工艺条件钢中型连轧厂轧机全为短应力线轧机。 主要设备如下:端进端出推钢连续式加热炉 1 座。加热炉 有效面积 : 250m2; 加热能力 : 150t/h; 燃料为混合煤气。采用 13 架全连续布置 ,型号为 Φ650×5+Φ550×8,其中 1#、3# 轧机为立式轧机。每架轧机各由 1 台直流电机单独驱动。1#～3# 轧机电机功率为 600 kW,其余机架电机均为 900 kW。20m×78m 步进式型钢冷床 1 座。Φ1800mm 固定式冷锯 1 台 ,移动式冷锯 3台,改尺锯 1 台。9+1 不等节距型钢矫直机 2 台。检验加工台架 2 组。龙门式自动堆垛机 2 套。孔型设计方案及改进后结果孔型设计方案25# 槽钢孔型设计经历了 3 个阶段。第一阶段 ( 见图 1) : 由于受轧辊车床最大 车削直径限制, 4# 轧机切分孔采用半开口形式 以减小轧辊直径 , 同时 , 考虑到成品腿较长 ( 78mm) , 借鉴槽钢蝶式孔型设计方法, 精轧部 分孔型腿部外缘采用大斜度设计, 最大达 40%。 2006 年 10 月 , 采用此套孔型进行了第一次试, 结果不理想 : 成品腿长尺寸有波浪 , 长短 不均匀 ; 精轧部分轧机过钢电流偏大 ( 达到 1800A 以上) , 两腿厚度差明显; 且呈不规律变: 有时左边厚 , 有时右边厚。工人调整难度 很大。2# 轧机4# 轧机5# 轧机K7K6K5K4K3K2K1图 125# 槽钢孔型设计第一阶段20柳钢科技2008 年第 3 期第二阶段 : 为解决上述问题 , 我厂对孔型 设计进行了调整, 主要是将 K6 孔型设计成控制 孔以解决腿长波浪。同时将 2#、4# 轧机孔型的 上辊槽底加宽以增加切分的稳定性。修改后的 孔型见图 2。2006 年 12 月, 我厂对 25# 槽钢进 行了第二次试轧 , 试轧较顺利。本次生产共轧 制合格成品 1340t, 合格率 98%。轧制过程中 ,成品腿长尺寸波浪有所减轻 , 虽然腿长尺寸在 公差范围, 但两腿长差较大 , 达到 5mm, 影响 使用效果。本次轧制 , 成品头尾腿长尺寸仍偏 短 , 两腿厚差现象仍无大的改观。工人在轧制 过程中为了保证腿长, 各机架间采用微堆轧制,温度稍有变化就会出现堆钢现象。此外 , 精轧 机架在过钢时电流仍偏大, 时有跳闸现象发生。2# 轧机4# 轧机5# 轧机K7K6K5K4K3K2K12 25# 槽钢孔型设计第二阶段三阶段 : 随着中型厂大直径轧辊孔型车攻关取得成效 , 彻底解决了大型号槽钢轧辊型车削难题 , 为 25# 槽钢孔型改进提供了前条件。中型厂于 2007 年 10 月对整个孔型系 统进行了重新调整与设计: 将 4# 轧机由半开口型改为闭口切分孔型 ; 2# 轧机采用限制与强 迫宽展相结合的方式在来料高度未发生变化时,用圆弧对坯料进行加工 , 强迫坯料展宽 ; 精 轧增加一个道次, 共轧制 11 道次, 1#、3# 立式 轧机空过。平均延伸系数 1.244, 减小 K1～K4 孔的压下量 , 保证精轧道次轧制电流在规定范 围内, 同时K6 控制孔改为闭口孔。孔型见图 3。成品孔的设计宽尺寸考虑到孔型磨损 , 腰宽按 96%负 偏差设计, 即2# 轧机4# 轧机5# 轧机K8K7K6K5K4K3K2K1图 325# 槽钢孔型设计第二阶段腰宽= ( 250- 3×0.96) ×1.013=250.33其中:1.013 为热膨胀系数;腿长按标准尺寸乘热膨胀系数;腰厚取