220kV变电站进线的防雷措施探析_邹冰兵.docxVIP

2014 ＮＯ.02（上）中国新技术新产品工 业 技 术China New Technologies and Products220kV 变电站进线的防雷措施探析邹冰兵（广东谷源电力工程有限公司，广东 广州 510000）摘 要：在电力系统中，微机保护是电网稳定运行的保护伞，自动化装置的广泛使用大大提高了系统运行的安全性。值 得注意的是，这些装置处于恶劣的电磁环境之中，很容易受到干扰和冲击，尤其是雷电冲击，采取合理有效的防雷措施 对于变电站的稳定来说意义重大。本文针对 220kV 变电站进线的防雷进行研究，通过具体案例分析了变电站及输电线路 的防雷保护，给出了完善线路防雷保护的具体措施，以期给相关工作人员参考。关键词：变电站；进线；防雷保护中图分类号：TD61文献标识码：ADOI:10.13612/j.cnki.cntp.2014.03.071在变电站的设计规划中， 对于230±3×2.5%/121/38.5kV，接线方式为跳闸，并且一相接地，短路电流二次值220kV的输电线路，需要全线架设避雷线，双母线带旁路接线；运行时，两台主变高达 14.16A；经检查后发现，跳闸断路220kV变电站中还需要安装母线避雷器，压器并列运行。在一次事故过程中，雷器的 W 相灭弧室中出现了瓷套损坏，下共同保证电网的安全稳定运行。近年来，电暴风雨造成一线路遭受雷击出现单相部的法兰有几处放电痕迹。我国的气候条件发生了较大变化，输电接地，相应的母线失灵保护动作跳闸；2 雷击事故原因分析线路所面临的自然环境变得恶劣起来，经过工作人员的检查后发现该线路上的事故发生后立即展开线路巡视，其常常会出现输电线路遭受雷击的现象，断路器 W 相出现了瓷套的损伤。在事故中的 26 号线路遭受了雷击，一杆塔的 W直接雷和绕击雷对输电线路造成的伤害发生之前，两条母线是并列运行的，其相线路上的绝缘子出现了放电击穿现象是不言而喻的，另外，雷电的入侵还会中，1 号主变压器和遭受雷击线路两旁的并且单相接地，这是导致故障跳闸的直造成变电站断路器的损坏。完善变电站线路运行于 220kVVI 号母线，2 号主变接原因。另外，查看断路器的保护动作进线的防雷保护措施对于减少电网事故压器运行于 220kvn 母线；母联断路器处录波图发现，高频保护首先启动了出口来说有着重要的现实意义。于闭合状态。事故发生过程中，该地区的跳闸，在线路出现了接地后高频闭锁1 案例分析发生了大面积的雷雨天气，雷电十分强距离和零序被启动。图 1 给出了雷电入某 220kV 变电站中有两台主变压烈。变电站首先发出了事故总信号，其侵的示意图及断路器 W 相断口电压的示器，其容量都为 120MVA，其电压比为中的 26 号断路器出现了双高频保护动作意图。但是频谱分析结果却与现场第二次联动器进行现场动平衡，但是为尽快实现空主要原因应为轴承选择不是特别合理，试车推测的原因完全不同。分装置的投运，以便包钢焦化项目后续导致在高进油温度下油膜形成的阻尼无从表 2 中可以看到，67.4μ 的汽工程的进行，在确认汽轮机转子无缺陷法抑制机组的振动，使得汽轮机组略显轮机组振动值（p-p）分解后，在表示后，总包方决定试着将联轴器从厂家给“娇贵”。现场试车时也发现，润滑油油膜形成问题的半倍频上振动分量仅有定的安装位置旋转一定的角度后再进行的供油压力随供油温度的变化很敏感，0.56μ，在表示对联轴器对中可能存在问联动试车，看能否通过改变不平衡量的供油温度升高 5℃，供油压力可以降低约题的二倍频上的振动分量仅有 1.52μ，方位来进行纠正。经过三次更换联轴器30~40kPa，回油总管的视镜处也可见较而在工频上的振动分量高达 63.3μ。根安装角度的试验，在工作转速 12000rpm为大量的白色泡沫，因此也不排除油品据频谱分析的结果，工频的振动分量超下，汽轮机组的振动值可以稳定在进汽质量的问题导致轴承进油温度对振动的过了总振动值的 95%，因此主要矛盾转侧 20/12μ，排汽侧 23/33μ，虽然排汽影响较大的原因。同时本次汽轮机组振而集中在轴系的不平衡上。侧振动值较其他新机组仍然略高，但是动的处理方法为非常规的临时手段，在为检查确认不平衡量出现是出现在相比前几次的试车情况已经有非常大的适当时机，仍需将联轴器恢复至厂家给联轴器处还是汽轮机转子处，现场决定改进，可以满足机组长期运行并移交最定的安装位置，通过现场动平衡来进行拆除联轴器，将半重量模拟盘试装回汽终用户使用。最终的消缺处理，并不能作为其他机组轮机轴头，重新对汽轮机组单试。汽轮结语振动超高问题时的处理指导，但试车期机组单试工作共进行了三次，每次单试汽轮机组振动大的主要原因为存间的分析过程可以为类似问题提供参考。后，根据频谱分析的结果，将模拟盘转在不平衡量，经分析，不平衡量出现参考资料动一定的角度