5000亩左右旅游地产项目案例空间剖析.docxVIP

5000亩左右旅游地产项目案例空间剖析随着休闲产业的发展，地产开发的规模的不断扩大，承担了越来越大的城市的功能和作用，而大规模的城市地产开发项目势必带动周边区域的交通联系、配套设施、居住环境、综合效益的显著性增值。大规模的地产必将形成具有鲜明特征和完整程序的，开发在分析周边环境及了解自身的资源现状，制定项目的发展定位和发展战略，明确项目今后的发展方向和目标，在落实土地利用和空间布局，将规划的意图逐步的细化实施到土地上。一、 城市型地产空间案例研究案例：凤凰城针对凤凰城案例，本次从空间布局入手，分别分析公建布局形式、路网组织模式、景观布局模式、建筑布局模式来进行分析和解读，分析该项目的空间的规划特点。项目概况：凤凰城位于广州广园东路的东段，增城西南角，南临新塘镇，北靠永和镇和永和经济开发区，西南靠近广州经济技术开发区;基地现状以农地和园地为主，中部北部有少量的村镇建设用地，北部和东部有少量的丘陵;基地用地整体比较平缓，中部有少量的丘陵，西南沿山麓有少量的陡坡地。基地内以农业种植为主，有少量的村庄和厂房，周边为丘陵山地，自然植被茂盛，树木青葱，空气质量比较好。但南边的广深铁路和广园东路对地块南边的噪音影响比较大。用地布局规划：规划将划分为南北那个用地，南部以五星级酒店、高尔夫球场、公建中心形成区域公建配套和景观核心，围绕核心沿自广园东路向内一次布置高级公寓、豪华别墅、超豪华别墅等居住组团;北部以采取分区开发模式，有外向内依次布置高级公寓、豪华别墅、超豪华别墅等居住组团，并用宽阔的绿带和区域性的干道分割，公建中心满足多层次的需求和品味，多功能的积聚。(一) 公建布局模式分析1、沿交通带状纵向布置：沿生活性道路布局，使用比较方便，具有内外服务的功能，容易打造连续的景观;但道路对服务设施的干扰比较大，服务设施缺少纵深，景观过于单一缺少变化;2、沿交通带状横向布置：沿主要的道路布局，有利于形成一定服务规模的商业氛围的社区中心;功能集中程度高，容易相互交叉影响，对社区内部的干扰较大;3、沿交通综合集中布置：沿主要的道路布局，辐射范围广，使用方便，利于形成集聚效应;受道路的干扰较大，使用空间比较单一，对周边开发影响较大，投资相对的比较高，短期内难以形成商业氛围;小结：本项目公建的布局采用沿交通带纵向布局，不同层次的公共服务设施和将面宽较长的基地紧密联系起来，就近提供社区服务，兼有对外营业的功能，打造具有归属感的公共服务设施体系;(二) 道路组织结构1、枝状路网：优点：路网灵活，结构变化丰富，有利于塑造丰富多样的景观空间;有利于将不同档次的物业类型和业态分级分区布局;缺点：人车混行，降低了道路的使用强度，不利于形成集中的景观空间，各组团联系不方便;2、环状路网:优点：各个组团内部的道路自成体系，结构明确，有利于人车分行和形成较好的集中景观空间;缺点：对地块的划分不明晰，不利于分期建设，建设成本较高;3、放射状路网：优点：可以便捷的联系区域内外，有利于中心区交通的疏解，有利于整体交通的变化;缺点：容易形成局部的拥堵，难以形成集中的景观空间;4、复合型路网：优点：可根据地形进行功能分区，形成良好的组团景观环境空间，加强各组团的交通联系，道路结构清晰;缺点：道路网密度过大，对用地的划分比较混乱，地块分割不完整对后续土地利用影响大;小结：本项目采用了混合路网组织结构，规划车行和步行两个系统，降低相互之间的干扰，提供高效安全的出行方式和步行空间;区域主干道采取枝状和放射状组合的方式，加强与区域内外的联系和交通组织，加强与周边城市的公共交通，其它道路采取环状和枝状结合的方式，道路功能分级使用，合理的使用道路空间和布置停车模式，强化了交通的可达性和便利性。(三) 景观布局模式分析1、单核心景观模式：与公共景观中心结合布局，形成强烈的居住中心景观，景观性比较好;公共区域使用率较高，能够提供一个活动的公共场所，服务半径较大，日常使用维护较大;2、多核心景观模式：各分区分别设置景观核心，方便各个区域使用，规模适中尺度比较合理，易于形成社区内部较大的景观空间;分区间缺少联系，沟通不方便，难于形成整体的空间意向;3、带状景观核心模式：形式自然，空间层次性比较强，能够充分利用水体、绿化等元素，景观的整体性和均质性比较好;工程量比较大，涉及面比较广，复杂程度比较高，对道路、建筑布局影响较大，景观轴线容易被道路割裂;凤凰城景观布局模式小结：绿化景观的布局以满足全体居民的需求，实现规划范围的全覆盖，通过点、面、线的规划布局将绿化景观渗透到规划区的各个角落，强化绿化的就近性和可参与性;同时以现有的水面为源头，结合不同的绿色通廊打造灵活多变的水网体系，创造亲切怡人的水域空间;规划还将道路系统、绿化系统和市政管网综合考虑，保持与核心地带的绿化走廊的安全联系。(四) 建筑布局模式分析