210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程施工组织设计.docVIP

施工组织设计文字说明 一、总则 ㈠编制依据 1、210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程C标段招标文件。 2、标前会议纪要及补遗书资料 3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的宝贵经验。 ㈡ 工程概况 1、概述 ⑴ C标段(k8+400(k11+000)全长2.6km。起于大河口，经大田包村至黑草河村。 ⑵本段基本属山腰线，山势陡峻河谷狭窄，地形起伏大。土石方集中在开山降坡和切山嘴路段，三座桥梁，两段改线。 ⑶桥梁：本标段有大桥1座，中桥两座，桥与桥位置相距很近同属于现浇连续梁、独柱墩、双柱式桥台，钻孔嵌岩桩基础。任务大、工期紧，其投资额占整个标段的60％左右，是本标段施工的第一重点。三桥地质情况，结构形式基本相同，便于组织流水作业，利于模板设备周转使用。三座桥梁施工均无需修便道，不受行车干扰。 ⑷路基施工：本段地形复杂，山势陡峻，河谷狭窄平纵指标低。本标段有两段改线，三座桥梁，大部分地段需降坡。黑草河桥头改线需要拉沟，其土石方工程量大，便于大型土石方机械配套作业。 ⑸ k9+200(k10+490降坡地段埋设国家一级光缆—西渝光缆，施工中必须搬迁，且需几次临时迁移，施工中应绝对保证光缆安全畅通。由于降坡路线长、地形陡峻，无法修便道，施工时应安排好措车道或实行专人交通管制，单向放行，以免堵塞交通。 2、技术标准 ⑴设计荷载：汽车－20级，挂车－100； ⑵桥面净宽(m)：净8+2x0.5m防撞护栏（部分桥有不同数值的加宽）； ⑶设计洪水频率：1/100； ⑷桥面横坡、纵坡：随平曲线、竖曲线变化而变化； ⑸平曲线半径：由路线平曲线半径决定； ⑹地震烈度：6度； ⑺桥头引道公路等级：二级公路。 3、工程设计概况 ⑴路基 ①路基边坡 填方路基：边坡高度小于8米时，采用1∶1.5的坡率，边坡高度大于8米时采用折线型边坡，上坡1∶1.5高8米，下坡 1∶1.75。如路基一侧需设护墙，则设护墙一侧路基加宽50厘米；路基两侧需设护墙，两侧路基各加宽50厘米。 ②路基填料 路基填料为粉质中液限粘土和石料。 ③路基压实标准及压实度 路基压实度表（重型击实标准） 填 挖 类 别 路面底面以下深度(cm） 压实度(%) 填 方 路 基 上路床 0(30 ≥93 下路床 30(80 ≥93 上路床 80(150 ≥90 下路床 150以下 ≥90 零填及路堑路床 0(30 ≥93 ④取土弃土 路基填料尽量调运利用挖方弃土、弃石。本段路线主要为弃石。弃石要规则状堆放，高度不超过4米，边坡值采用1∶1.5(1∶2，外边坡用片石码砌，顶部用土质封顶。建议值树造林，美化环境。 ⑤路基排水 在填土高度大于60厘米的填方路段，以散排为主，填土高度小于60厘米及挖方路段设边沟进行集中排水。挖土方路段边沟一般采用梯形断面，梯形断面尺寸为0.6x0.6米（度宽x深），浆砌片石加固厚30厘米，内外侧边坡坡率均为1∶1；挖石方路段边沟外边坡同岩石边坡，断面尺寸为0.6x0.6米（底宽x深），内侧和底部浆砌片石加固厚30厘米。 ⑥路基防护 路基防护工程类型有浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙、浆砌片石仰斜式路堤墙、浆砌片石护肩、浆砌片石护面墙、浆砌片石重力式挡土墙、浆砌片石土挡墙。沿线临河路段分别采用浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙等形式进行加固，部分挖方边坡坡脚设护面墙，以防止边坡碎落，保证边坡稳定。 ⑵桥梁 桥型：考虑到山区预制场地、堆料场地很难布置，全部采用搭架现浇连续箱梁桥形式，以方便施工并有利于维持旧路通行；下部构造都为独柱墩、双柱式台，钻孔嵌岩桩基础。 现浇箱梁采用单箱双室截面，梁高分别为1.6米（25米跨径）、1.0米（16米跨径），底板宽度统一为6米，顶板宽度随桥面加宽而加宽。 下部桥墩采用桩径为1.5米、1.6米、1.8米、2.0米独柱墩，不设盖梁，柱顶设板式橡胶支座。独柱墩有利于减小水流阻力，且易于适应上部结构曲线形平面布置。 其中：k8+817.5，大河口1＃桥全长129m，为5孔－25m现浇砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。 k9+198，大河口2＃桥，全长54m，为2孔－25m砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。 k10+861，黑草河桥，全长70m，为4孔－16m现浇钢筋砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。 4、水文、气象、地质情况 ⑴水文、气象 本段属北亚热带气候区，大陆性季风气候特征，春季雨少气温不稳，多发生“倒春寒”夏季酷热，降雨量集中，多暴雨、冰雹和伏旱；秋多雨且低温，冬少寒，多干旱，年均气温37.8℃,极端最低气温-1