TPD型列车尾部安全防护装置技术要求20140806.docxVIP

第五章 设备技术要求第一节 供货范围、技术规格、参数与要求设备名称型号数量地点供货周期列车尾部安全保护装置TPD型100套肃宁3个月1、环境条件TPD型列车尾部安全保护装置应满足“TB/T2973-2006列车尾部安全防护装置通用技术条件”即装置在下列环境条件下应能正常工作。1）海拔：≤2500m。 2）环境温度：-40℃～+70℃。3）相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。2、系统组成及主要功能2.1系统组成 TPD型列车尾部安全保护装置主要由主机壳体、400M电台、400K电台、LTE通讯模块、控制主板、显示板、电源板、压力传感器、电池阀、风管、天线等组成。2.2主要功能2.2.1监测列车管尾部管压系统通过内部传感芯片检测列车尾部压力，通过数码管显示出来，如尾部管压变化异常，通过信道机自动向机车发射管压变化数据。2.2.2电磁阀故障检测功能当电磁阀出现故障时，主控板检测到电磁阀故障信息，控制装置通过信道机自动向机车发射电磁阀故障的报警信息。2.2.3电池低电压报警功能在装置使用过程中，当电池电压下降预设电压报警位时，装置通过信道机自动向机车发射电池电压低的报警信息。2.2.4夜间警示功能光线能见度降低后，装置通过内部光线检测，控制前端警示窗口的放光二极管自动闪烁，警示相离较近的车辆。2.2.5红外线销号、置号功能可通过红外线功能，对列车尾部安装保护装置进行输入对应的机车号，也可以在列尾装置到站后进行销号。2.2.6尾部排风功能当尾部管压出现异常时提醒乘务人员进行相关操作。乘务人员可通过车载显示器来控制列车尾部安装保护装置进行尾部排风。2.2.7 具备LTE模式可控列尾功能支持LTE通信方式下的可控列尾和非可控列尾两种工作模式。具有可控列尾的连接、消号、查询风压、常用排风、紧急排风、跟随排风等功能。支持双LTE通信单元冗余工作方式。具有网络和终端异常条件下的自愈功能。具有工作日志存储及导出功能。2.2.8数据储存功能将当前发生的事件如管压异常报警、电磁阀故障、接收查询风压、回查询风压、排风控制等事件发生的日期、时间同时记录下来。3、主要技术指标3.1外形尺寸外形尺寸：220高×230宽×135厚重量：8.5kg；电源输入：直流12.6V；3.2压力传感器采集通道 采样灵敏度 50mV 10kPa； 采样范围 10～900 kPa； 采样分辩率 50mV 10kPa； 线性失真度 ≤5‰；3.3数据传输可靠性BER（比特误码率）=1×10－2 ，连通可靠度≥90%.3.4供电电源TPD型列车尾部安全保护装置的供电采用电池供电，直流供电电源12.6V。3.5可靠性指标3.5.1可靠性指标采用产品平均故障间隔时间 MTBF值表示。 MTBF试验下限值θ1,应等于产品最低可接收的 MTBF值。3.5.2 TPD列车尾部安全保护装置的θ1值应不低于下表规定的数值。表1：可靠性指标设备名称TPD列车尾部安全保护装置可靠性指标θ1（h）6003.6信道机电气性能3.6.1信道机一般要求3.6.1.1信道间隔：25KHz3.6.1.2调制型式：16KOF3E。3.6.1.3天线端口阻抗：50Ω（不平衡）。3.6.1.4发射机发射状态时应能承受天线端口短路、开路各三分钟。3.6.2信道机电性能要求应符合下表规定。技术指标400MHz400kHz电台发射载波频率458.2MHz490kHz载波功率4W-10+ 20％10W-10+ 20％载波频率容差≤±5×10-6≤0.05%调制灵敏度245mV(IMS)245mV(IMS)调制限制≤5kHz≤5KHz调制失真≤5%≤5%FFSK频率1200Hz/1800Hz1200Hz/1800HzFFSK调制频偏(3±15%) kHz(3±15%) kHz电台接收参考灵敏度≤0.6μV≤3μV接收门限≤0.4μV全开放式音频电平245mV(IMS)245mV(IMS)音频失真≤5%≤7%3.6.3最高最低极限电压时， 接收机灵敏度允许恶化6dB。3.6.4高、低温恒定湿热测试实验中间测量时接收机参考灵敏度、静噪开启灵敏度比常温允许恶化6dB。 3.7天馈线系统技术要求3.7.1工作频率范围：450～490MHz。3.7.2机车天线增益：大于4dB（全向）。3.7.3机车天馈线损失： 小于1.5dB。3.7.4天线端的标准阻抗：50Ω。3.7.5电压驻波比（VSWR）：≤1.5。3.7.6极化方向：垂直极化。3.7.7最大承载输出功率：不小于10W。3.8 LTE模块技术指标：3.8.1供电电压5V(4.75V~5.25V)，峰值电流3.5A，平均电流2A。3.8.2与列尾的通信接口为RS422，波特率38400bps。3.8.3 LTE模块支持1