4115柴油机连杆的锻热淬火_北京内燃机总厂锻工车间技术科连杆锻淬试验小组.docxVIP

DOI: 10. 13251 /j . i ssn. 0254 -6051. 1976. 03. 0111 1 柴 油 机 痪 杆 的 锻 热 淬 火4京内燃机 总厂 报工车间 技术科澳杆报淬试验小组要— 本文叙述了对 1 1 柴油机 连杆锻热调质的工艺和性能试验 , 列出了工艺的主要参数— 坯料加热温度为1 一5 0 ~ 一2 2 0 C0 , 锻造温度为一1 0 0~ 一Z0 0 0 C , 淬 火 介质为 6 0~ 一l o O C2 0号机 油 , 终锻到淬火的停留时间不 大于 35 秒 , 零件出油温度 为 01 0~ 1 50 ℃ , 回 火溢 度为 6 01 士 1 0 . C x 1 . 5小时以上— 并对锻造调质流水生产线的经 济效果给出了适 , 评价。连杆是内燃机的关键零件, 要求有较高的强度、 韧性和抗疲劳性能 , 一 般采用 中碳结构钢锻件并经过热处理 ( 调质 ) 来进一步强化。 但长期以来沿用的这种工 艺方法工序繁琐, 朋经过多次加热和冷却, 而且由于连杆形状复杂 , 在淬火时 很容易 出现淬火 裂纹而 报废 , 废 .钻率较高。 如采用较缓和的 冷却方式则又会造成淬火不 完全而影响调 质后的机械性能, 有时就得不用贵重 的合金钢来制造 。 所 以, 寻求一 种合理的强化工 艺而不 采用 高级 合金 钢材是制这类零件 的一个玉要课题。“ 锻热淬 火” 是在零件锻造成 形后利用锻后余热立 即进 行淬火的一种方法。 它属 于在稳定的奥氏, 体范围内形变然 后进 行马氏体相变的形变热处理 方法。 由于将形变 (压力加工 ) 和热处理 过程 密切结合起来, 可 同时发挥形变强化和热处理强化的作用 , 获得单一强化方法所能达到的优异的强化效果。 而且由于 省去淬火时的重新加热 , 可节省大量工时、 燃料消耗、加热设备和车间面积 , 还可 减少材料的氧化损失 , 避免严 重的脱碳、 变形以及开裂等热处理缺陷。 所 以锻热淬火兼有 良好的强化效果和巨大的经济效益 , 是完全符合多 、 快、 好、 省的进工艺 , 它是连杆这类零件较理想的强化方 法。热淬火工 艺的实施不 需要什么特殊的复杂或精密设备, 只需将热处理设备和锻造设 备配置在一 起, 进行简单的 技术改造 即可 , 在一般的工厂就有可 能实现。 采用这一新工艺 , 可 显著简化生产过程 , 提高生产效率 , 并实现由锻造直到热处理全部过程流水生产 , 为模锻件产开辟了一 个崭新的前景。过伟大的无产阶级文化大革命, 我厂锻工车 间沟工人师傅破除迷信、 解放思想、 大胆 革新创 造 , 于 1 9 7 2年开 始进 行柴油机连 杆锻热悴火 新工艺的试 验研究, 在厂党委和各级领导的关怀与支持下 , 成立 r “ 三结合” 试验小组 , 在短 时间内取得了成果 , 并建成一条锻造调流水生产线, 使连杆等十余种锻件的锻热悴火新工艺投入 了生产使用。 现 将试验情况总结下。一、 试验方法( 一 )速杆嗽件的技术要求和生产工艺过程4 1 15 型柴 油机连杆锻件重量5 . 5公斤 ,其简图如图 1 。11 15 连杆简图料: 5 钢 (精选碳含量 0 . 2 ~ 0 . 7 % )技术要求: 硬度H B2 71 ~ 2 匆 金相组织 为回索氏体 (允许存在少最游离铁素体) 。锻件原生产工 艺过程如表 1 。表 1.曰. . . . . . . 口. . 口. . .一工设一备序连杆锻件原生产工艺过程,、侧. ` . . . 州口. . . 口. . . .r 目,.. 尸. - . . . . . . . .. . . . . . . 曰,入, 丫_。二_切边_:田_、~r~竹 一 仪1,, 巨~一开沁铸卜了 ,护川少毛f 守 门天刀 二1 0 0 0 吨煤又加热2 5 0吨 质推杆线炉`煤式调气产炉、二吨一质线2吨锤}剪床) z、 力衫L加热)模锻锤l_。 : ,_, 、布.l川 夕、~’明户七 ~探伤et]J钻呈煤…{`` 杆式`” 粉探`”气力”” ”“’ “ ’L” L ’几……加热温度 l8 40℃加热冷校正 1 25 0切边工艺一卜 尺寸c0l水淬料) (模锻工艺、 d . 了 ,5 7 0C 回火飞一 , 一…O要求小8 51 G S尤肚自{冲孔拔长一卜消除冷校表面 强化两个方’叫、{理城,磁化,认清化探伤…力1}皮}退磁一压一 终锻__ __ _ __ _ _ _ 一一, 一~ 二 一_ 一- . -_ -一一一. 一.( 二 ) 试验 目 的和方法 连杆锻热淬火工艺的目的是通过两种工艺处理的连杆锻件金 相组织 及机械性能的司比 来验证锻热 悴火_ I-. 艺的 优越性 , 摸索基木