7500t浮吊回转支承轮压仿真计算与实测验证_卢凯良.docxVIP

DOI :10.13841/j.cnki .jxsj .2009.12.004　 Vol.26 No.12第 26卷第 12期机械 设 计2 0 09年 12 月JOURNALOFMACHINEDESIGNDec.　t浮吊回转支承轮压仿真计算与实测验证＊卢凯良 , 邱惠清 , 宋甲强 ,王宇 , 毛飞(同济大学机械工程学院, 上海 201804)摘要:针对 7500 t全回转浮吊在回转带载工况下滚子夹套式回转支承的多轮轮压分布问题, 采用有限元仿真分析法 计算并得到了轮压最大值及其分布规律。 在主钩幅度为 42 m、最大额定起升载荷 4 000 t工况下, 回转支承轮压达到最 大值 164.5 t。 各种工况下, 轮压随起升载荷的增大而线性增大。 在前承轨梁下轮压分布呈“双驼峰”曲线, 后承轨梁下 轮压分布呈“M”型;轮压分布规律与回转支承上部结构的布置形式有直接关系。 利用应变式间接测量法现场实测了回 转工况下的轮压值, 实测结果与仿真计算结果较吻合, 验证了仿真计算方法和应变式间接测量法的可行性。 文中所确定 的轮压值及其分布规律可为浮吊结构设计和优化提供依据, 所采用的有限元仿真计算与应变式间接测量相结合的研究 方法与思路亦可为其他起重机械的多轮轮压分布问题所参考。关键词:浮吊;滚子夹套式回转支承;轮压分布;有限元仿真;应变间接测量法中图分类号:TH213　　文献标识码 :A　　文章编号:1001 -2354(2009)12 -0019 -05　　近年来, 海洋工程、海上运输等产业的兴起, 促使与之配套刚性或铰接车架假设将超静定问题简化为静定问题, 求解支承的大型浮式起重机 (简称浮吊 )迅速发展。 在跨海大桥及海上反力即可近似计算四点支承式起重机的轮压[ 1] 。 文献[ 2]假设石油平台的建造、沿海风电设备的运输与安装、海难救助等作浮吊回转转盘和下支承为刚体, 将通过转盘作用在滚轮上的载业中, 浮吊得到了广泛应用, 同时也使浮吊的自身质量、起升质荷视为线性变化, 推导了 1000 t浮吊滚子夹套式回转支承轮压量和起升高度大大提高。 7500 t全回转浮吊采用滚子夹套式回的计算公式。 基于刚性假设的近似求解法计算简便, 但计算结转支承装置, 旋转轨道与固定轨道之间布置内外圈钢轮。果往往误差较大, 且不能准确反映多轮的轮压分布情况, 已不轮压是起重机械的重要参数之一, 与结构自身质量、外部能满足起重机优化设计要求的精度。 因此, 目前轮压的计算已荷载及其作用位置、结构构造情况、轨道平整性、基础刚度等诸逐渐开始采用有限元仿真分析和现场实测两种方法。 有限元多因素有关, 是一种随机变量。 确定轮压大小及其分布的方法仿真分析法需建立考虑结构刚度分布的有限元模型, 通常也是主要有基于刚性假设的静定理论近似求解法、考虑结构刚度分通过支承约束反力间接计算轮压。 从文献 [ 3] 来看, 由于结构布的有限元仿真计算法、现场实测等。《起重机设计手册》通过有限元模型较粗糙 , 不能较好地反映结构刚度分布, 多轮轮压[ 2] 黄尚廉.磁流变技术及其潜在工程应用概述 [ J] .功能材料,2004,20(增刊):32 -33.[ 3] 石秀东.磁流变减振系统关键技术研究[ D] .南京:南京理工大 学, 2006.[ 4] 张登友, 鲁嘉, 刘奇, 等.磁流变阻尼器的研究及应用现状[ J] .中国仪器仪表, 2007 (10):29 -32.[ 5] 蔡洪伟, 李凌辉, 谢友宝.磁流变液减振器及其振动控制技术 概述[J] .科技信息, 2008, 27:436 -437.[ 6] 王冰, 韩冰源, 王岩, 等.汽车磁流变减震器研究综述 [ J] .森林工程, 2008, 24 (4):39 -43.[ 7] 李秀领, 李宏男.磁流变阻尼建筑结构多态控制策略研究[ J] .应用力学学报, 2008, 25 (1):162 -167.[ 8] ButzT, vonStrykO.Modelingandsimulationofelectroandmagne-torheologicalfluiddampers[ J] .MathMech, 1998, 78:1 -22.9] 邓志党, 高峰, 刘献栋, 等.磁流变阻尼器力学模型的研究现状.振动与冲击, 2006, 25 (3):121 -126.Researchonthedesignofmultidegreeoffreedom mag-neticrheologydamperanditsdampingcharacteristicsZHAOXiao-wen1, HOUZhong-ming1, DUYan-ting2(1.Architectureengine