2015深基坑评审汇报文件.pptVIP

1 基坑工程概况 地基土物理力学指标统计表 工程水文地质 地表水：场地南侧分布有河道（相门塘河），基坑边3.3米，河道宽17m，两岸已砌筑毛石混凝土驳岸。实测河水面标高为1.14m，水深2～3m左右。施工期间用地墙直接切断与相门塘的水力联系。 地下水 浅层含水层，施工阶段为潜水层，直接坑内降水； 浅层弱承压水，由③-1层粉质粘土、③-2层粉土、③-3层粉质粘土组成。外围地墙墙趾主要插入④-3层，仅仅在西侧的J8处出现了③-3层的层底埋深为35.40m，因此在该处局部加深地墙深度1.5米，以切断该处与坑外的水力联系 ；因此施工阶段均为潜水层，直接坑内降水； 深层承压水，主要为第Ⅰ承压水层，由④-4层粉土组成，局部缺失，上部④-1层粉质粘土、④-3层粉质粘土为弱透水层，组成了该含水层与微承压含水层之间的相对隔水层，经计算主要在基坑东北角处将承压水水头降至坑底下2米即可。其余承压水层对基坑无影响。 土层渗透系数表 主要风险源 南侧相门塘： 施工期间不对河流进行直接处理，对围护结构隔断河流与基坑的水力联系要求很高 北侧地铁结合1号风亭及车站结构 对地铁车站风亭和主体结构的变形保护要求高 北侧地铁盾构区间 对盾构区间的顺利推进形成安全隐患 西侧尼盛大酒店 距离基坑0.7D，环境保护要求高，不应对酒店的安全运营造成影响 围护方案的确定原则 围护结构方案应遵循“安全、经济、方便施工”的方针，