3.29沥青路面养护与维修新技术(第四章+2015)总汇.pptVIP

压实、开放交通 压实仅仅为实现石料嵌挤 10-20 分钟开放交通 超薄热沥青磨耗层适用范围： 摩擦系数小，路面光滑 路面噪音太大 雨天水雾太大 需要服务性能更好的路面 裂缝 – 轻微到中等 坑槽 – 轻微到中等 车辙 – 12.5 mm 泛油 – 轻微到中等 磨光 – 可以接受 松散 – 没有 超薄热沥青磨耗层其他优势 保护原路面 封水 抗磨耗和车辙 长达十年的裂缝处理 摊铺厚度小，不影响路缘石 施工时间短，影响交通少 可以夜间施工 性价比高 路面预先处理 裂缝 ：大于6.3mm的裂缝需要进行清理，并用填缝料处理 坑槽 ：预先进行挖补 车辙 ：大于12.5mm的车辙必须进行铣刨或用微表处进行车辙填补 超粘磨耗层技术：是指采用超粘磨耗层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术！ 超粘磨耗层技术：（NovaSurfacing）结合了超薄磨耗层（NovaChip）, 微表处（MicroSurfacing）两种技术的优点，依托加入玻璃纤维和改良的粘结层工艺，大大提高了新铺磨耗层与旧有路面的粘结性和路面的各项性能，从而延长道路的使用寿命。 超粘磨耗层现场施工 沥青路面养护与维修新技术 2015年3月 * * * * * * * * * * 规定稀浆封层和微表处的矿料级配 集料要求 填料 填料应干燥、松散、无结团现象、不混有杂质。各种填料均应满足沥青面层用技术要求，其中矿粉0.075mm的组成应大于80%。 (改性)乳化沥青 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）规定稀浆封层应选用BC－1型阳离子乳化沥青或BA－1型阴离子乳化沥青；对改性稀浆封层和微表处则应选用BCR型改性乳化沥青。 水 1 矿料中的水 2 乳液中的水 3 拌和时的外加水 相当于矿料质量 的3%～5%。 沥青乳液中 含有35%～45% 的水。 占干矿料质量 的6%～11% 。 稀浆混合料的总含水量应控制为干集料重的10%～20%的范围内。 添加剂 添加剂可分为促凝剂和缓凝剂，其作用是用来加快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度；延缓破乳时间主要是为了增加稀浆混合料在拌和与摊铺过程中的稳定性，一般在高温条件下可适当加入少量化学稳定剂以减漫破乳的过程。在寒冷气候时才考虑使用某些促进破乳的添加剂，一些化学活性的粉料如水泥、熟石灰常用来作为增快破乳时间的促进剂。 稀浆封层混合料配合比设计步骤 级配设计 拌和试验 和粘聚力试验 原材料准备 1.对选定使用的原材料质量进行试验验证 2.取样进行筛分试验再计算各种集料的配合比例并验证其级配曲线是否符合规定的级配要求 3.可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度 沥青用量范围 确定沥青用量 稀浆混合料的性能 4.选择1～3个认为合理的混合料配方，按规范规定试验稀浆混合料的性能，如不符要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至符合要求为止 5. 根据1h湿轮磨耗值试验确定沥青用量最小值Pbmin；根据负荷轮碾压试验确定最大值Pbmax；得出沥青用量范围Pbmin～Pbmax 6. 在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量并在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配方 稀浆封层混合料配合比设计步骤 稀浆混合料技术要求和沥青用量范围曲线 开普封层 在一层碎石封层之后，再进行一层或多层的稀浆封层（微表处）。碎石封层应用在稀浆封层/微表处前，可以使其更快固化。 开普封层结构特点： 以碎石封层（或者改性稀浆封层）为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层/稀浆封层和微表处两者的优点，结构在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效的阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响。开普封层可以有效地保护路面，提高路面耐久性。 开普封层优缺点 碎石封层可以提高路面的防滑系数，延缓沥青的老化，提高路面的防水性能。 改性乳化沥青、橡胶沥青、改性沥青等都可以作为碎石封层的粘结料。它们可以在很大程度上降低微表处的开裂，起到很好的封水作用。 尤其是采用橡胶沥青作为碎石封层的粘结料，可以很好地抑制裂缝的反射。 经济性好，摩擦系数较高，防滑性能好。 开普封层施工： 路面处理： 1) 对坑槽等进行挖补或喷补；然后做AR碎石封层，再做一层微表处。 2) 对裂缝首先要进行灌缝处理；然后做AR碎石封层，再做一层微表处。 3) 还可以采用三层系统。先做一层微表处，再做AR碎石封层，第三层再做一层微表处。 橡胶沥青碎石封层 洒布 橡 胶 沥 青 的 喷 洒 干净 耐用 破碎的骨料 大小