车用电控柴油机制技术的研究.doc

本科生科研训练-项目申请表 2012 年 12 月 12 日 成绩考核表 项目名称 车用电控柴油机控制技术的研究 成 绩 完成人姓名 班 级 交运09-3 评阅内容 评阅要求 要求及得分 出 勤 第一天上课出勤 5分 资料调研 完成相关科研资料的调研。 立项意义 研究现状 国内外本课题的研究情况（采用什么方法或什么软件，研究的程度，还存在什么问题） 15分 创 新 性 创新点是否明确，创新性与实用性是否兼备。 成果预见性 研究成果应用前景是否看好应用前景 研究内容 研究内容 技术路线 技术路线是否科学合理，思路是否正确完整。 研究方法 研究方法是否先进可行，校内条件是否可以达到。 研发能力 研发队伍的合作精神，知识积累及指导老师的相关科研项目的资助力度是否有利于本项目的开展。 完成情况 按期完成 （15分） 格式规范 撰写内容、撰写格式是否规范。 （15分） 参考文献 参考文献数量 是否按照要求在相应内容中进行标注 （10分） 得分合计 综合评语 Vehicle Diesel Engine control technology research 项目概述：（300~400字，宋体、五号字，单倍行距。基本正好写满） 社会发展对内燃机车柴油机安全、节能、低污染等方面提出了更高的要求，传统的机械式控制已很难满足这些新要求，对车用柴油机采用电子控制技术成为当前提高柴油机乃至整车性能的一种有效方法。因此，柴油机电子控制技术成为国内外各大柴油机制造商研究的热点和未来柴油机的发展方向。随着研究的深入和电控柴油机应用范围的扩展，电控系统的开发目标已经不能仅限于针对柴油机燃油喷射系统，√ A.自然科学类学术论文 □ B.科技发明制作A类 □ C.科技发明制作B类 注：科技发明制作A类：指科技含量较高、制作投入较大的作品；B类：投入较少为生产技术或社会生活带来便利的小发明、小制作。√ A、论文 □ B、著作 □ C、报告 □ D、软件 申请人情况 姓 名 廖维兵 性 别 男 民 族 瑶 出生年月 1988.11.22 专 业 交通运输 班 级 交运09-3 学 号 200920302098 所在学院 能源与动力工程学院 项目组主要成员 姓 名 性别 学历 院系、专业、年级 项目分工 签名 二、项目可行性分析 1．项目研究意义： 柴油机具有热效率高、动力和经济性好、可靠性高、发展潜力大等优点，在车用动力中的应用范围逐渐扩大。在中、重型汽车动力领域，柴油机保持了其独有的优势；在轻型车领域，柴油机的应用也在不断扩大；在轿车领域，低油耗、低污染的柴油轿车在欧洲得到迅速发展。[1] 随着电子控制技术、优化设计技术、废气增压技术、排气后处理技术等先进柴油机技术的应用，柴油机的综合性有了极大的提高[3]，柴油机电控系统的控制功能得到增强，但是同时需要进行控制的变量也越来越多， 如燃油喷射量，喷射定时以及其他各种控制参数。这些控制参数对柴油机性能的影响错综复杂，由于柴油机经济性和排放性能之间固有的矛盾以及各项排放性能指标之间的相互影响，使得控制参数的选择变得十分烦琐，在进行标定时，在各种矛盾的性能目标需求之间找到一种最佳的折衷方案就愈加困难。目前国内多采用离线式的标定方法，即标定实验和参数优化分别进行。这样不仅加大了标定实验的成本和复杂性，同时使得参数优化过程变得不理想，导致标定结果与最优值之间存在偏差，造成了柴油机工况的恶化。因此，找到一种机车柴油机电控系统合适的标定方法对于有效的提高柴油机性能具有重要的意义。[2] 其中一个方面电子控制式气缸注油器是电子定时控制的气缸油供应系统，是由泵站、气缸油注油器、主控单元、备控单元、人机界面、编码器、转速传感器、油门刻度发送器、反馈部分等组成。气缸油的注射动力来自泵站调节的液压通用回路，供油压力为 4.5 兆帕。通过该系统将等量的润滑油均匀输送到各注油针阀，再通过电子定时控制气缸油注入 。据介绍，该设备不仅能准确定时供油，而且能够根据主机的平均有效压力(油门及转速)的变化及时改变气缸油供油量。此外，它还提高了注油压力，改进了注油嘴结构，增加了气缸套上的油槽数量，并优化了油槽方向。该技术最大优点是降低了气缸油消耗量，比使用机械式气缸注油器节省气缸油；缩短了气缸检修后的磨合过程，减少了磨合期气缸油消耗量；减少了气缸套的磨损，延长了主机缸套使用寿命。[4] 因此对于车用电控柴油机控制技术的研究具有重要的现实意义，对于汽车产业在我