任务1.3：船舶适航性基本知识概要.pptVIP

三、船舶稳性 （一）稳性分类 船舶稳性，是指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后船舶仍能自行地回复到原来平衡位置的性能。这是一切船舶必须具备的性能。 三、船舶稳性 船舶稳性可分为： 1．按倾斜状态不同划分 （1）横稳性。船舶受横向外力矩（横倾力矩）作用产生横向倾斜时的稳性。 （2）纵稳性。船舶受纵向外力矩（纵倾力矩）作用产生纵向倾斜时的稳性。 2．按倾斜角度大小不同划分 （1）初稳性。指船舶倾斜角度很小时的稳性。实用上指倾角不大于10°～15°时的稳性。通常初稳性系指初横稳性。 （2）大倾角稳性。指船舶倾斜角度较大时的稳性。实用上指倾角大于10°～15°时或主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性。 三、船舶稳性 3．按作用力性质的不同，可将船舶划分为 （1）静稳性-船舶在静态力矩作用下，不计及倾斜角加速度和惯性矩的稳性。 （2）动稳性-船舶在动态力矩作用下，计及倾斜角加速度和惯性矩的稳性。 4．按船舱是否破损划分 （1）完整稳性-船舶完整无破损进水时的船舶稳性。 （2）破舱稳性-船舱破损进水后的船舶稳性。 船舶一般不会因纵稳性不足而倾覆，因此船舶稳性主要是研究横稳性问题。 三、船舶稳性 （二）船舶初稳性 1．船舶稳性的基本原理 当船舶受到一个横倾力矩Mh作用后，船舶从正浮向一