15秋西南交大《检测技术与故障诊断》在线作业1答案.docVIP

西南交《检测技术与故障诊断》在线作业1 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 统一标准信号一般采用的是()。 . 直流信号 . 交流信号 . 时域信号 . 频域信号 正确答案： 2. ()是指为故障识别、故障定位和确定故障原因所进行的工作。 . 人工诊断 . TE诊断 . ITE诊断 . 故障诊断 正确答案： 3. ()是通过采取一定的手段，获取各个主要部件和系统工作状态的信息，从而确认它们的工作是否正常，能否完成应有的功能。 . 故障识别 . 故障检测 . 故障定位 . 故障显示 正确答案： 4. R高通滤波器能够让()截止频率的信号通过。 . 低于 . 高于 . 等于 . 低于或等于 正确答案： 5. ()是支撑高速动车组车体并使之在轨道上高速运行的装置。 . 轮对 . 制动装置 . 转向架 . 牵引电机 正确答案： 6. 高速动车组应用的诊断方式有人工诊断、()及机内测试设备的诊断。 . 机外测试设备诊断 . 轨旁测试设备诊断 . 自动测试设备诊断 . 人工测试设备诊断 正确答案： 7. 我国高速动车组的检修修程分为()级。 . 四 . 五 . 六 . 七 正确答案： 8. 集成温度传感器的测温范围一般为()。 . 100°~+150° . -50°~+100° . -150°~+150° . -50°~+150° 正确答案： 9. ()是一组程序，用于控制整个系统的运行。 . 知识库 . 工作存储器 . 人际接口 . 推理机 正确答案： 10. ()是转向架的重要组成部分，它把转向架的各个部件联系在一起构成一个整体。 . 轮对 . 轴箱 . 构架 . 驱动装置 正确答案： 11. 齿轮偏心是指齿轮与()的中心不重合，这种故障往往是由于加工造成的。 . 旋转轴 . 齿轮 . 转向架 . 空气弹簧 正确答案： 12. 车载故障诊断系统是一套安装在()的实时运行诊断系统，实质上是一个分布式计算机测控系统。 . 列车 . 车站 . 地面 . 控制中心 正确答案： 13. ()是指由已知征兆事实得到故障结论的推理，因此又称为数据驱动的控制策略。 . 混合推理 . 元控制策略 . 正向推理 . 反向推理 正确答案： 14. 外部干扰是指那些与系统结构无关，由()所决定的干扰。 . 固定干扰和过渡干扰 . 使用条件和固定干扰 . 使用条件和外界环境因素 . 过渡干扰和外界环境因素 正确答案： 15. ()是指能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。 . 路由器 . 传感器 . 仪器放大器 . 隔离放大器 正确答案： 16. 由()带动力的车辆和客车固定编组在一起的列车称为动车组。 . 两辆 . 两辆或两辆以上 . 八辆 . 八辆或八辆以上 正确答案： 17. 放大电路几乎都采用()。 . 运算放大器 . 计算器 . 运算缩小器 . 零位漂移 正确答案： 18. ()是指分析区间内出现的最大幅值。 . 正峰值 . 负峰值 . 双峰值 . 峰值 正确答案： 19. ()是指由于机械的振动或冲击，使检测装置中的电气元件发生振动、变形，使连接线发生位移、接头松动等。 . 电和磁干扰 . 机械干扰 . 热干扰 . 光干扰 正确答案： 20. 列车通信网络是面向现场控制的一种数据通信系统，是()的核心组成部分。 . 分散式列车控制系统 . 中心式列车控制系统 . 混合式列车控制系统 . 分布式列车控制系统 正确答案： 西南交《检测技术与故障诊断》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 按照速度等级分类，动车组的可分为()。 . 准高速动车组 . 高速动车组 . 超高速动车组 . 高速电动车组 正确答案： 2. 故障树分析方法的特点是()。 . 复杂、工作量大 . 直观、形象 . 灵活、方便 . 通用、可算 正确答案： 3. 关于动力集中型动车组的优点，描述正确的是()。 . 可灵活编组，便于管理 . 载客量相对减少 . 车厢内振动小、噪声低 . 轴重相对较重 正确答案： 4. 按故障存在的程度分类，系统故障可分为()。 . 突发性故障 . 渐发性故障 . 暂时性故障 . 永久性故障 正确答案： 5. 高速动车组监控与诊断技术大致可以分为()。 . 列车控制级 . 运行监控 . 故障检测与诊断 . 通信网络 正确答案： 6. 在实际检测中，检测误差的表示方法主要有()。 . 绝对误差 . 相对误差 . 随机误差 . 引用误差 正确答案： 7. MV可传送的数据类型有()。 . 进程数据 . 消息数据 . 控制数据 . 监视数据 正确答案： 8. 电感式压力传感器的特点是()。 . 灵敏度低、输出较大、结构牢靠、对动态加速度干