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X-37B调研报告 1 X-37B简介 X-37B 飞行器计划由美国空军领导实施， 波音公司作为主承包商负责研制和建造， 主要用于空间技术试验与验证。 X-37B计划的目标是 “对可重复使用的空间飞行器技术进 行 空 间 验 证 、风险降低、 运行方案研发”。X-37B 空间飞机的基本情况如下： 1）长 8.8 m，高 2.9 m，翼展 4.6 m； 2）发射质量约 5 t，搭载有效载荷能力为 2 000 kg； 3）轨道高度在 204～926 km； 4）飞行试验任务周期为 270 d； 5）空间飞机设有有效载荷舱，但没有装载机械臂； 6）推进系统采用四氧化氮/肼燃料，使之具有更强的空间机动和离轨能力； 7）空间飞机入轨后将打开有效载荷舱门，展开砷化镓太阳电池阵，由太阳电池阵给其供电； 8）利用计算机控制自主再入返回，水平着陆，能在 30～100 km 的临近空间中作超音速飞行，飞行速度为25Ma； 2 X-37B特点 2.1高速度 X一37B装有一台火箭发动机，能产生3吨多的推力，在近地轨道上它能以25倍音速高速飞行。 现代战争中，远程打击武器无外乎轰炸机和导弹，轰炸机远程飞行平均速度不会超过2倍音速，飞行10以刀千米至少需要6个小时左右，如果飞行更远的距离就需要更长时间，十几个小时容易遭到反导武器的拦截，再看看X一37B，整一个优良的超级战略打击平台，它每小时能飞行25000千米，也就是说它能在一小时内飞到地球上任何一个地方那么如果把它的任务载荷变成武器弹药甚至是核弹头，那不就是一种超级武器么？ 普通的弹道导弹容易被探测和拦截，而X一37B就没有这样的问题，你可以给它装上弹药发射到空中在轨道值班，一旦有需要就可随时激活，命令其机动变轨并攻击既定目标这样一来，敌人根本无法预测X一37B的攻击轨道，更不知道它会在何时从何方向发起攻击而这样的武器飞行10000千米，顶多需要20多分钟，敌人几乎没有反应时间，能够确保有效摧毁。 2.2机动变轨能力 贯穿 X-37B 项目的目标就是要制造能够在太空机动操作飞行的飞行器。X一37B有一个完善的轨道机动/反作用系统( OMS/ＲCS) ，尾部有推力强大( 29 kN 的推力) 的主发动机和大容量的燃料箱，足以支持它大范围的机动变轨。它有伸展着的机翼，在大气中还可像飞机一样具有滑翔和横向飞行能力。 图1是X-37B 内部各分系统布局透视图。X-37B在太空的机动能力是由位于机尾部的轨道机动系统( OMS) 主火箭发动机与位于机头和机尾的各一组反作用控制系统( ＲCS) 推进器共同实现的，统称 OMS/ＲCS 系统。为了完成速度的演练，其中还包括加压、储存和分配推进剂燃料的设备。轨道机动的动力来自主发动机，它为飞行器进入轨道、轨道矫正、轨道转移、逼近其它飞行器，以及返回时脱离轨道提供推力。机动变轨时，ＲCS 推进器组合调整控制飞行器姿态，保证主发动机将飞行器推向要求的目标轨道。从图1可见，飞行器前、后各有一个体积很大的燃料箱，分别储存 JP-8 和 H2O2燃料。 图 2.3长时间续航能力 X-37B 设计的轨道寿命为 9 个月 ( 270 天) ，OTV-1 在轨道上工作只有 226 天，可是 X-37B OTV-2 在轨道上却停留了 469 天，比设计寿命延长了半年多。我们有理由做如下推测: 1) 机载燃料充足，X-37B 三次都是用 Atlas-5运载火箭发射的，这种火箭可以将 8 250 kg 的载荷推入 地 球 低 轨 道。X-37B 的 起 飞 质 量 大 约 为5 000 kg，运载火箭的能力允许它将更多的燃料进入轨道，入轨前几乎没有开销燃料。返回时脱离轨道只有一次，所耗的燃料也有限，绝大部分燃料是进入轨道后供机动变轨用的。从图1可见，燃料箱所占体积几乎和飞行器载荷舱相等大小，可以保障多次变轨和延长在轨时间。 2) 轨道机动操控需要消耗燃料，设计轨道寿命 270 天，主要根据完成试验需要燃料能够支持多长时间估算的。X-37B 的燃料箱体积足够大，首次飞行，根据那些试验要求飞行器做机动操作，计算需要消耗多少注入的燃料。有一点是肯定的，燃料箱并没有注满，226 天过去了，剩下的燃料数量仅够飞行器脱离轨道时发动机必需的消耗，飞行器必须返回。 3) 在第一次飞行获得试验数据的基础上，OTV-2 加注满燃料。按计划安排的各种试验在设计寿命期限 270 天内早已完成。还余下许多燃料，就可以把机动变轨飞行这项主要试验做得更充分，验证军方追求已久的 1 h 以内达到地球表面任何位置上空的能力。 2.4 先进热防护系统 2.4.1一体化机身防热结构 X-37 的机身采用一体化的石墨/聚酰胺构架，且减少了防热瓦和防热毡的使用量，如图2所示。相对于传统的金属( 钢、钛、铝) 构架，石墨构架