信号段地面信号工2016年第三季度业务素质提升复习题.doc

信号段地面信号工2016年第三季度业务素质提升复习题答案 填空题（每空1分，共20分） 1、隔开设备是指有联锁条件的安全线、避难线、 有联锁装置的平行进路 及隔开道岔。 2、进路预先锁闭是指 进站信号开放后 且接近区段还没有车占用时的锁闭。 3、进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于50m处，原则上不大于 400 m。 4、防护道岔不在 防护位置 时，有关进路不能建立。 5、64D 半自动闭塞与6502结合电路中，开放出站信号检查64D控制电路中 XZJ 继电器后接点。 6、信号机防护的一方为信号机的 内方 。 7、 信号 是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 8、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设 发车表示器 。 9、电路端电压U=45V，电阻R=10Ω，若要流经该电阻的电流为3A，应串联一个阻值是 5Ω 的电阻。 10、进路解锁采用 逐段解锁 方式，列车或车列出清该轨道区段后延时3s该区段解锁。 11、64D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用是用以监督列车的 出发和到达 。 12、使用万用表欧姆档测量电阻时不能 带电 测量。 13、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的 进站信号机 起至该出站信号机止。 14、6502电气集中在进路锁闭前，由XJJ检查开放信号三项基本联锁条件，道岔位置正确，进路空闲， 敌对进路未建立 。 15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和 特别用途线 。 16、在双线区间作业时，应 迎列车运行方向 行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 17、 违章作业 是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全卡控措施，杜绝之。 18、基本轨头部有飞边是造成尖轨 不密贴 的原因之一。 19、重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有 FKJ 继电器的后接点。 20、信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开 联锁条件 ，借用电源动作设备。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、直流串联电路中，流过各电阻的电流（ ）。 A、处处相等 B、与各电阻比值有关 C、与外加电压成正比 D、电压确定时，与等效电阻无关 2、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（ ）距离。 A、2M以上 B、3M以上 C、4M以上 D、5M以上 3、电缆埋设深度，一般不少于（ ）mm。 A、400 B、500 C、600 D、700 4、在联锁表道岔栏填写的[(5/7)]表示（ ）。 A、5/7号道岔带动到反位 B、5/7号道岔防护在反位 C、5/7号道岔带动到定位 D、5/7号道岔防护在定位 5、6502电气集中KJ复原的时机是（ ）。 A、进路内第一个道岔区段解锁后 B、进路锁闭后 C、信号开放后 D、进路内所有的区段解锁后 6、当道岔正常转换后，是（ ）切断了启动电路。 A、2DQJ打落 B、DCJ落下 C、转辙机启动接点的断开 D、上述原因都不对 7、使用500V兆欧表，摇把转速为（ ）转/min。 A、60 B、80 C、100 D、120 8、站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为( )。 A、3s B、30s C、13s D、3min 9、在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为（ ）。 A，间隔运行 B，追踪运行 C，相对运行 D，自动运行 10、在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在（ ）。 A、QJJ电路，由9线检查 B、XJ电路，由11线检查 C、XJJ电路，由8线检查 D、KJ电路，由7线检查 三、判断题，正确的打“√”，错误的打“×”（每题1分，共20分） 1、LED信号机发光二极管损坏数量达到20％时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。（ ）（ ）采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。（ ） 5、6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 （ ） 6、经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。（ ） 道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号,下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。（ ） 6502