汽车控制继电器.docVIP

汽车控制继电器特点；小电流控制大电流。德国BOSCH 42V汽车继电器触点电弧特性 低压电器(2007№15) 李震彪男,教授,博士,研究方向为电器、电接触电弧及材料。华中 黄　良男,硕士,方向为电器及其寿命检测评估. 华中 吴细秀女,副教授,电器及其自动化。 魏梅芳 华中 (1. 华中科技大学,湖北武汉　430074; 2.武汉理工大学,湖北武汉　430070) 摘　要: 42V电源是未来新一代汽车电器更新换代面临的重大选择。采用42V大电压后,车用电磁继电器的各参数性能,如燃弧时间、熄弧间隙、闭合弹跳、触点侵蚀及熔焊倾向将发生重大变化。简要对比了42V和14V车用电源情况下在上述参数性能上的区别。该项研究对提高汽车用电设备总功率有着重要意义。 关键词: 电磁继电器; 电弧; 触点 0　引　言 汽车电气系统承受的极限电流一般为200A,超过该值,导线将变得过分粗大笨重而难以安置,因此,对于14V的电源系统最多只能提供3kW的功率[1]。随着汽车乘坐舒适性和安全性要求的不断提高,电气设备将不断增加。未来10年内,汽车用电设备的总功率将达到7kW以上,传统的14V电源系统将难以满足不断增长的电能需求。选择42V作为新的电源电压是目前国际汽车电器界的共识。42V电压等级下汽车继电器若保持现有结构将面临着燃弧时间长、触点开距大等许多新的技术问题。目前,国内对