水泥混凝土路面循环再生技术及装备.docVIP

　截止2005年底，中国已建成公路总里程1．92×10^6km，水泥和沥青2种高级路面逾4．50×10^5km，其中水泥混凝土路面超过2.40×10^5Km，约占总里程的53％，加上城市道路水泥混凝土路面9．00×10^4km，公路和城市水泥混凝土路面总里程约3．40×10^5km，且仍以每年约2．OO×10^4 km左右的速度增长。在已建成的4．10×10^4 km高速公路路面中，水泥混凝土路面约占20％，超过8．00×10^3km。　　水泥混凝土路面的破损维护问题一直是困扰中国公路界的难题，如何翻修已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。研究水泥混凝土路面的重建和再生技术，使现有已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效地改造和重新使用，解除困扰多年的旧水泥混凝土路面改造和维修难题，无疑将对公路界发展产生巨大的推动作用。　　　　目前，破损水泥混凝土路面的处理方法有：?　　(1)按原结构进行整修，如断板更换、压浆处理、灌注聚脂胶类粘结剂等，该类方法普遍适用于断板率较低、病害较轻的混凝土路面。?　　(2)以混凝土路面做基层，在其上加铺其他结构层，该类方法适用于路面破损较严重的道路。?　　(3)将老路面混凝土板全部拆除掉，重新铺筑新的路面结构。?　　对旧水泥混凝土路面再利用主要有2大类：原地降级和移除粉碎。?　　破损的水泥混凝土路面(图1)是人工放置的资