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第一章 汽车总体设计01.汽车由动力装置.底盘.车身.电器及仪表等四部分组成。02.汽车形式的选择 A.轴数 选取因素:汽车的总质量.道路法规对轴载质量的限制和轮胎负荷能力以及汽车结构。轴数增加后,车轮.制动器.悬架等均相应增多,结构复杂,整备质量及制造成本增加,转向轴数不变,汽车最小转弯半径增大,后轴轮胎磨损加快。 B.驱动形式 m(汽车车轮总数)*n(驱动轮数)增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力,驱动轮数越多,汽车结构越复杂。 C.布置形式 (发动机.驱动桥及车身相互关系)乘用车布置形式有发动机前置前轮驱动FF.发动机前置后轮驱动FR.发动机后置后轮驱动RR客车的布置形式有发动机前置后桥驱动FF.发动机中置后桥驱动FR.发动机后置后桥驱动RR03.采用多桥转向能减小最小转弯半径。 增加转向轮不仅能减小汽车最小转弯半径,还有利于减小轮胎磨损。04.汽车的主要参数有尺寸参数.质量参数和汽车性能参数。05.乘用车总长La是轴距L.前悬LF和后悬LR的和。06.轴间底部离地高hm应大于最小离地间隙hmin。07.原则上对发动机排量大乘用车.载质量或载客量多的货车或客车,轴距取得长。对机动性要求高的汽车,轴距宜取短些。08.汽车质量参数有汽车整备质量mo.载客量.装载质量.质量系数ηm0.汽车总质量ma.轴荷分配等。09.汽车动力性参数包括最高车速Vamax.加速时间t.上坡能力.