公路非饱和路基土的力学特性研究-报告简本概要.doc

公路非饱和路基土的力学特性研究 报告简本 0 引言 1 主要研究内容 本项目主要围绕以下内容展开研究： （1）非饱和土路基工程病害特征及成因分析（3）非饱和土路基的变形与破坏特征 2 取得的主要科技成果 通过研究，获得了以下主要科技成果。 2.1非饱和土路基工程病害特征及成因分析 荷载等因素2.2非饱和路基土物理力学特性 净平均应力和偏应力含水率、吸力、净平均应力3变量广义土水特征曲线表达式含水率、吸力、净平均应力和偏应力变量广义土水特征曲线表达式随着干湿循环次数的增加，干湿过程曲线斜率趋缓，土中孔隙的结构趋于稳定（）3变量广义土—水特征曲线表达式变量广义土—水特征曲线表达式含水率、吸力、净平均应力含水率、吸力、净平均应力和偏应力影响很小，相同干密度的试样，在不同吸力下的有效内摩擦角基本不变，且基本等于饱和土的有效内摩擦角，随干密度的变化很小值随着干密度的增加而增加。 （）非饱和土非线性模型包含土的变形和土中水量变化两个方面具有坚实的物理基础和试验基础，是广泛使用的邓肯—张模型的合理推广，具有较大的实用价值当吸力为零时，该模型自动退化为饱和土的邓肯—张模型。 （）围压、吸力、干密度均对湿化变形有影响，其中以干密度的影响最显著，试样的湿化变形约为试样湿化变形的1/10至1/3。因此，提高压实度可有效减少湿化变形量。 （）针对压实黄土三轴剪切试验结果，取应力水平小于80％部分的应力―应变关系曲线近似用直线代替，湿化变形线性简化模型取应力应变曲线峰值点之前的一段，采用双曲线模型进行计算，湿化变形双曲线计算模型。 非饱和土弹塑性模型—Barcerona模型LC屈服线SI屈服曲线大量非饱和土试验，LC屈服线修正了SI屈服曲线LC和SI统一屈服与此同时，用试验确定了压实黄土的Barcerona模型参数。 土工真三轴仪2.3非饱和土路基的变形与破坏特征 通过路堤沉降量受地基刚度和压实度的影响很大，提高路堤的压实度和地基刚度对减小路堤的工后沉降效果明显 （2）降雨土石混填边坡的降雨入渗影响深度远大于黄土边坡降雨入渗深度大于2.4m，而在1.0m以内。随着降雨量的增大，越靠近路堤边坡，基质吸力减少大加压实度的差异，坡脚处黄土湿陷变形、土石混填路基沉降变形最大，坡中次之，坡顶处最小。路堤边坡导致边坡的层层溜塌。（）降雨强度越大，从降雨开始到径流产生所需的间隔时间越短，土体越容易达到饱和，吸力下降越大此外，雨水冲刷引起路基边坡坡面冲沟发育，雨水入渗增大，导致土体强度的进一步衰减。降雨土体抗剪强度下降这一双重效应是导致路堤边坡失稳的重要原因之一。密实度越小，雨水入渗水分迁移进程越快。其他条件相同时，密度较小路基湿软区域大小明显大于密实度较大的路基。比较大的湿软区域易导致路基路面出现不均匀变形和纵向裂缝病害，甚至会导致路基。（）非饱和压实黄土的吸力值要远大于非饱和压实土石混合土。 甘肃路基人工降雨试验 收集人工降雨过程中坡面径流读取人工降雨后吸力数据2.4非饱和土路设计方法及施工控制技术 土工复合排水材料在非饱和土路基病害处治中（1）借助土水特征曲线非饱和土的抗剪强度是可行的，其获得的φb～s曲线与三轴CD试验吻合较好。 （2） （）基于非饱和土考虑侧向变形的计算方法能反映出路堤变形机理，概念清晰明确，不仅可用于荷载作用下的沉降变形计算，也可用于含水量变化引起的变形计算用于估计路堤沉降变形是可行的（）侧向变形与考虑侧向变形沉降计算结果差别很明显考虑侧向变形的路堤沉降比侧向变形时大9.9%～18.2%，说明在对路堤沉降进行估计时，侧向变形引起的那部分沉降不可（）简化计算将非饱和土问题转化为饱和土问题用于估计路堤沉降变形从减少雨水入渗，减小土体的强度损失以及控制湿陷变形等方面综合考虑，保证路基达到设计压实度，做好坡脚处的防排水措施，对防止降雨导致的边坡失稳、路基沉降或不均匀变形等具有重要意义。 3 项目产生的影响 项目从2005年8月开始，到2009年6月在研究工作开展期间，共培养出博士6名、硕士8名，有3人晋升到高级职称、2人晋升到中级职称。这些科技人才走上工作岗位后，将会迅速适应工程环境，为我国的公路交通建设做出应有的贡献3个3个依托工程在填料、路基型式、所处环境条件上各具特色，面临的工程问题也不尽相同，为科研工作的开展提供了良好的试验条件。 甘肃平定高速公路依托工程的黄土高填路基高度高，坡面宽阔，建设初期非常担心其稳定和沉降问题；重庆绕城高速公路依托工程半填半挖路基处于陡斜坡上，建设初期也非常担心其稳定和不均匀沉降问题。项目一方面根据既有经验，为地基的处理、路基填筑方案、支挡结构的设置提供了指导意见；另一方面，通过现场对变形与沉降的监测、土压力的监测为路基填筑提供技术保障；再者，通过有关的理论分析，预测可能存在的问题，为工程方案的确