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船舶建造工艺 第三章 船体钢料加工 将钢板和型钢变为船体构件的工艺过程称船体钢料加工 在这一过程中，要涉及到金属材料特性、弹塑性力学、断裂力学以及防腐等方面知识 根据不同的加工特点，加工目的，整个钢料加工过程可以分为三大类 船体钢料加工类别、方法及设备 第一节 船体钢材预处理 一、 钢材的矫正 钢板和型材在轧制、运输和贮存过程中受各种因素影响，常常产生波浪形、局部凸凹和各种扭曲等变形 这些变形将影响号料、气割及其他加工工序的正常进行，降低加工精度 这些变形在焊接时还会产生附加应力或构件失稳而影响构件的强度 在号料前应进行矫正，消除这些变形 1. 钢板的矫正 钢板的任何一种变形都是因为钢板的纤维组织长短不均所致 钢板矫正就是使板材纤维组织长短均匀，从而消除局部不平的过程 压缩板材纤维难以实现，一般采用拉长纤维的方法 将板材较短的纤维拉长，使它们和周围的纤维有相同的长度，消除局部变形 用多辊轿平机矫正钢板的变形 多辊矫平机 矫平机由上下两列工作辊组成，有5～11个轴辊 多辊矫平机 按轴辊排列形式和调节方式，多辊矫平机有两大类 钢板矫平作业 钢板随轴辊的转动而啮入 在轴辊间承受方向相反的多次变化小曲率弯曲 钢板矫平 用五辊或七辊矫平机矫正钢板，上下两列轴辊间隙应略小于被矫平钢板的厚度 从矫平的原理可知，厚钢板矫平容易 薄板容易产生变形，矫正比较困难 钢板凸凹严重难于达到矫正要