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N900 4750车型车辆路试40km后 车轮前螺母力矩衰减问题分析报告 问题描述 元月4日下午，质量、总装、产品三部门人员对N900朝柴(配亚太制动器)FEU车辆的前后轮螺母进行了检查，发现N900朝柴(配亚太制动器)FEU车辆的前轮普遍出现力矩衰减的情况（衰减了30%左右），其中46906这台车的右前轮一个螺母最高衰减达到了55.9%，其他几个螺母的衰减也在50%左右，存在较大的质量安全风险。具体数据如下页： 数据检测——钢圈实际尺寸与图纸的符合性 为查找产生螺母力矩衰减的原因，元月7日下午，车桥厂送了2个前轮毂到车架厂钢圈车间。制造部组织总装厂、车桥厂与车架厂相关技术人员用不同的钢圈装配检查是否存在轮芯与钢圈安装面不贴合情况。 经过现场的试验对比（从中联物流领了7个钢圈），发现有如下问题： 钢圈轮辐中间大孔规范（￠164+0.8/0），实际1个超差， 要求双面倒角1x45°(实际发现有2只不符合） 平面度2只略超差； 位置度不同程度都有超差 数据检测——钢圈实际尺寸与图纸的符合性 数据检测——钢圈螺母安装球面及螺母球面与图纸的符合性 检测前轮螺母材料成分合格，硬度偏高（规范HRC32~38)，实测如下： 1、39.0 39.0 38.5 2、40.0 40.5 40.5 3、40.0 40.5 40.5 数据检测——轮芯实际尺寸与图纸的符合性 轮芯六孔位置度，止口尺寸，实测2件产品,符合要求； 扭矩比对——凯运钢圈与N900 4750 结构比对——凯运钢圈与N900 4750钢圈 凯运钢圈 N900 4750钢圈 以轮辐大孔定位装配到轮毂上，螺栓安装孔是过孔 以螺栓孔定位，装配时螺母球面与螺栓孔球面配合锁紧，中间大孔是过孔 结构比对——凯运轮毂总成与N900 4750轮毂总成 凯运轮毂总成 N900 4750轮毂总成 1、车轮螺栓为单头螺栓，采用过盈压入 1、车轮螺栓,采用双头螺栓，过渡配合装配方式 2、此处螺母需铆死 尺寸链校对——N900 4750车轮与轮毂装配尺寸 N900 4750钢圈 N900 4750轮毂总成 164+0.8/0 162.50/-0.5 后续改进措施及计划： 根据对数据的分析情况，结合借鉴的经验，在后续装车时，再次做下列验证工作： 1、装车完后，选几台车将拧紧的轮胎螺栓拆松后，重新进行拧紧，进行路试后，检查力矩的衰减情况，以确认表面及倒角的影响程度； 2、加大2-3台车的力矩到后轮515N.m后，路试检查力矩的衰减情况，以确认力矩对轮胎螺母力矩衰减的影响程度； 3、要求将力矩衰减的检查做进维修保养手册，保证整车的质量要求。 汇报结束，谢谢！
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