[云南]城市快速路下穿通道深基坑及钢支撑施工方案.docVIP

xx市东城大道快速化改造二期工程DC01标 K1+558～K2+058下穿通道 深基坑土方开挖及钢支撑安装 专项施工技术方案 xx第五工程有限公司 二0一一年四月 下穿通道深基坑土方开挖专项施工技术方案 一、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、xx市东城大道快速化改造二期工程《施工图设计》，2010年9月； 2、《西北综合勘察设计院工程地质勘察报告》； 3、《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ 120-99）； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB 50204-2002）； 5、《地基与基础工程施工及质量验收规范》 （GB 50202-2002）； 6、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）； 7、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）； 8、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。 （二）编制原则 1、坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成; 2、坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工; 3、坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全; 4、坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务; 5、坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。 （三）编制范围 本专项施工技术方案编制范围：xx市东城大道快速化改造二期工程DC01标段下穿通道,起讫桩号为K1+558～K2+058，全长 500 m，含基坑降排水、深基坑开挖、支护与基坑围护结构及暗埋段箱体结构等工作内容。 二、工程概况 （一）工程简介 1、本项目为xx市东城大道快速化改造二期工程DC01标段，下穿通道的起始桩号为K1+558-K2+058,全长共500米，共分25个节段。其中K1+718-K1+798为暗埋段，长80米，四个节段。通道全宽27.2～28.8米，采用双向六车道。暗埋段采用钢筋混凝土箱涵结构，敞开段采用“U”型船坞结构。主体结构采用C40防水混凝土，抗渗等级S8，底板下设C15混凝土垫层及C10细石混凝土保护层，底板上设C30混凝土调平层，在道路中心位置设置1.5米宽中央分隔带，侧墙顶设置护栏。 基坑保护等级为一级。 2、 编号 地层名称 土层特征及性质 1 素填土 杂色,含植物根茎,结构松散,厚度1~3.3米,全场分部; 2 粉质粘土 灰黄色，软塑，工程性质一般偏差，厚度0.2~2.5米; 3 淤泥质粉质粘土 灰色，流塑，高压缩性，工程性质差，厚度1.2~16米; 4-1 粘土 褐黄色,可塑~硬塑，工程性质良好，厚度1.0~5.1米; 4-2 粉质粘土 褐黄色,可塑,工程性质一般偏好，厚度0.4~2.4米; 4-3 粉砂夹粉土 灰黄色，稍密~中密，工程性质良好，厚度0.8~8.6米 5-1 粉质粘土 灰色，软塑~流塑，工程性质较差，厚度10~13.6米; 5-2 粉质粘土夹粉土 青灰色,可塑~软塑，工程性质一般，厚度1~7.6米; 6-1 粘土 暗绿色,可塑~硬塑，工程性质良好，厚度1.2~5.0米; 6-2 粉质粘土 青灰色,可塑，工程性质一般偏好，厚度1.4~9.5米; 三、深基坑土方开挖与支护方案 本基坑工程根据设计及开挖方法，分为放坡开挖、有围护无支撑开挖和有围护有支撑开挖三种。根据施工条件，基坑开挖深度在0～3.0m采用放坡开挖的型式，基坑开挖深度在3.0～7.693m采用PCMW工法复合墙围护加钢支撑型式进行开挖。基坑开挖时，均采用通道纵向开挖法，分段、分层、分区开挖，开挖以机械为主，人工修挖为辅。基坑开挖深度、宽度及支护类型见下表： 基坑开挖深度及支护类型 桩号 节段 整平标高2.5m至垫层底深度（m） 基坑宽度（m） 支护类型 备注 K1+558-K1+638 K1+958-K2+058 U1-U4 U17-U21 0.07-2.563 2.496-0.203 27.2-27.6 27.2 1:2放坡 K1+638-K1+678 K1+918-K1+958 U5-U6 U15-U16 2.563-4.63 3.97—2.496 27.6-28.0 27.6 PCMW 工法桩围护 K1+678-K1+918 U7-U14与 暗1-暗4 3.97—7.693 28.0-28.8 PCMW工法桩+钢管支撑 （一）开挖、支护施工遵循的原则 1、尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃、低挖低弃的原则。 2、在基坑开挖平面内，土方开挖时，分段、分区、