毕业设计(论文)-电动三车轮简易篷设计.doc

提供全套毕业论文图纸，欢迎咨询 成人教育毕业论文（设计） 二〇一四年十月 摘 要 电动三轮车，最高车速一般都控制在20km/h，速度较低，价格较便宜，深受广大市民的喜爱。市场上大部分电动三轮车主要分为客运、货运两种形式，其中驾驶员操纵区均为敞开漏天式，给驾驶员造成诸多不便，尽管有些电动三轮车配备有雨衣等防水工具，但实际在车辆行驶中易遮挡驾驶员视线，极为不方便且容易造成车辆行驶安全隐患。电动车厂家有直接配备简易篷车型或全封闭式驾驶室车型，但价格均较贵，个别小修理铺盲目的去加装简易篷，价格虽比电车厂家较便宜，但整车安全性能很难保证，潜在的埋下了安全隐患。基于上述因素，从材料利用率、车辆运行安全、较低成本、简易篷轻量化等角度性能出发，设计电动三轮车简易篷：简易篷前挡风玻璃及顶部蒙皮均采用新材料——厚度为3mm的PC耐力透明板，有着耐冲击、抗震动、材料轻、透光好且不易碎裂的良好性能；简易篷采用冷弯方管框架焊接结构，牢固可靠，重量较轻；倒车镜安装在简易篷两侧，扩大了原车后视镜的后视野观察范围，减小了后盲区，加大了整车安全性能；简易篷与电动三轮车采用螺栓连接，锁紧牢固，可靠；整体的外观设计结合了汽车优美外观流线型的设计思想，依据人机工程，结构合理，经济适用，安全性能高。 关键词：简易篷,PC耐力板,冷弯型钢，电动三轮车 目 录 引 言 1 第一章 总体方案 3 1.1 简易篷整体外观图 3 1.1.1 参考车型 3 1.1.2 前档风玻璃材料选用 5 1.2 简易篷玻璃的安装方式的选择 6 1.3 简易篷框架材料的选用 8 第二章 简易篷零加设计 9 2.1 简易篷设计图及主要零件 9 2.2 简易篷玻璃设计 10 2.2.1 简易篷玻璃受力分析 10 2.2.2 简易篷玻璃重量计算 11 2.2.3 简易篷玻璃铆钉选择 11 2.2.4 简易篷玻璃铆钉孔的设 13 2.3 简易篷左右骨架设计 13 2.4 简易篷中间横梁的设计 16 结 论 26 参考文献 27 致 谢 28 引 言 电动三轮车是人们是常的交通工作，特别是电动客运三轮车、电动货运三轮车，因其轻巧灵变，速度低，价格便宜，普遍得到市民的认可，作为家庭、运输等主要交通工具，在市区占具交通工具的70%。但因其价格便宜，这些电动三轮车均没有可以遮风挡雨设备，电动三轮车厂家设计的带有简易篷或全封驾驶室的车型，价格均较贵，市场销量并不好。基于上述原因，我公司依据用户的需求，在增加少量成本，价格变化不大的要求下，针对电动环卫三轮车这一车型，增加简易篷设计。简易篷设计采用汽车驾驶室设计理念，不但要依据GB7258机动车安全标准，还要考虑汽车车辆道路行驶的要求，不能影响车辆正常行驶，满足后视镜所需视野的观察范围，不得出现盲区及等要求。还得从简易篷的轻量化出发，采用新材料。 挡风玻璃设计，正常的挡风玻璃比较重，钢化玻璃的密度较大，约为2.5×103kg/m3 ，且钢化玻璃不能冷弯曲成型，如果采用热成型玻璃，给产品的多样化造成了麻烦，且运输、仓储都很不便；有机玻璃尽管比钢化玻璃较轻，但冷弯曲成型还有一定的局限性，且回弹力较大，安装较困难，如若采用热弯曲成型，同样也在存运输、仓储等问题，给产品的多样性带来诸多不便。经过对比分析，采用新材料PC耐力透明板，该材料密度较小，只有1.2×103kg/m3，同面积的PC耐力透明板较轻，另外PC透明耐力板抗冲击能力是普通玻璃的250倍，是钢化玻璃的150倍，是有机玻璃的30倍，且不易碎裂；另外该材料可见光透光率为92%，透光性能好；另外耐侯性较好，适用于-40℃~120℃的恶劣气候条件，仍能保持其性能。其适用范围较广，户外广告、汽车挡风玻璃、公共电话亭、军警盾牌，高档室内装饰材料，采光天幕、工业厂房、温室大棚、观察窗、声屏障、展览采光，等场所，是一种运用比较成熟的新型材料。另其最大的优点就是且有较好的冷弯曲成型性能，特别适用于现场冷弯，品种多样化、运输仓储都很方便。 简易篷框架采用冷弯方管弯曲成型，由方管焊接成框架结构，承载能力较强，但重量较轻。特别是电动三轮车，整车重量设计是一个很重要的参数，重量的增加将会大大降低电动三轮车的续驶里程，简易篷重量设计轻量化是也是关键因素。根据汽车设计理念及人机工程原理，在不影响驾驶员操纵区范围的情况下，在满足人机工程要求的情况下，尽量减小简易篷外形尺寸，是减小简易篷重量的关键因素，简易篷外宽880mm，略宽于驾驶员座椅宽度，简易篷顶部距座椅尺寸1000mm。 简易篷的安装，简易篷的安装优为重要，安装位置不合适，固定点偏少等，都会造成简易篷运行过程中震动，本设计简易篷后部采用左右两侧两点固定，两侧固定点即能固定，又能限位，前部左右两侧采