第九章钢筋混凝土深受弯构件承载能力极限状态计算合编.ppt

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 — 2004）学 习 与 应 用 讲 评 张树仁 哈尔滨工业大学 二零零四年 * * 根据试验研究结果，国内外一般将跨高比L/h≤2.0的简支梁和L/h≤2.5的连续梁称为深梁，将L/h≥5.0的梁称为浅梁（一般梁）此处，L为梁的计算跨径，h为梁的截面高。深梁和浅梁的受力特征不同，截面设计和配筋构造也有很大的差异。国内习惯将比深梁的跨高比大，但比浅梁的跨高比小的梁称为短梁。近年来的国内外试验研究表明，短梁的受力特征与浅梁有一定区别，它相当于浅梁与深梁之间的过渡状态。《建混规GB50010-2002》将L/h5.0的钢筋混凝土梁（包括深梁和短梁）统称为深受弯构件。 钢筋混凝土深梁在工业与民用建筑及特种结构中应用较广，例如：剪力墙结构的底层大梁、地下室墙壁和墙式基础梁，各类储仓或水池的侧壁，桥梁结构中的横隔梁等基本上都具有深梁的特点。 公路桥梁的柱式墩、台的盖梁，其跨高比大多数在3~5之间，属于深受弯构件的短梁。 第九章 钢筋混凝土深受弯构件承载能力 极限状态计算 （一）深梁的受力特点及破坏形态 钢筋混凝土深梁因其高度与计