华清学院毕业设计( 文) 用纸.docVIP

说 明 书 毕业设计的目的 毕业设计是对大学生在大学几年所学知识的全面检查。通过本次交通方面对交叉口、路段和信号配时的设计，为今后从事交通工程设计、管理等工作打下良好的基础。 现状原始资料调查的地点以及内容 调查和设计的路段以及交叉口 路段：文艺路（友谊东路—环城南路） 交叉口：第一个交叉口是友谊东路与文艺北路的交叉口，第二个交叉口是文艺北路与明生路的交叉口，第三个交叉口是文艺北路与建西街的交叉口。第四个交叉口是文艺北路与仁义路的丁字交叉口，第五个交叉口是文艺北路与环城南路的交叉口。 2、调查的内容 道路几何条件的调查 相交道路等级，确定交叉口的控制方式和几何设计原则； 各道路设计车速和行驶速度，用于确定车道展宽渐变段长度及转弯半径，交通岛的大小和形状； 各道路的红线宽度、断面形式、车道宽，分隔带宽等，这是进行交叉口空间设计的基础资料。 车道数、车道功能划分，调查道路现在的车道数，有无左、右转弯专用车道。 交通流量的调查 人流量 非机动车流量 机动车流量 交通组织管理调查 交通通行规则情况 标志设置情况 交叉口的控制状况 道路现状调查的数据 道路的几何条件 地点 道路的等级 断面形式 设 计 速 度 红线宽度 车 道 数 友谊东路 主干道 3 60 50 8和9 明胜路 支路 1 40 20 2 文艺北路 次干道 3 40 50 6 建西街 支路 1 40 20 2 （仁义路）丁字交叉口 支路 1 40 20 2 环城南路 1 40 40 2 2、交通量的调查数据 1）选定现有信控交叉口，进行交通调查与分析 交通调查内容包括高峰小时流量调查，交通渠化方案调查，交通配 时方案调查。 工具：秒表、皮尺、笔记本、笔 2）现状交通量调查与设计交通量的计算 时间：早高峰7:30~8:30或晚高峰5:30~6:30 ，以15分钟为一观测时段。调查表如下。通过调查高峰小时流量后，得出按15分钟计算的扩大高峰小时流率（PHF主要进口道取取0.75，次要进口取0.8)。 调查的数据如下： 机动车与非机动车调查数据 1、友谊东路交叉口 南 → 北 北 → 南 东 → 西 → 东 直 走 左转 右 转 直走 左转 右转 直 走 左转 右转 直 走 左转 右转 公交车 平峰期 24 4 0 20 28 32 76 0 28 60 24 0 高峰期 30 6 0 24 34 38 92 0 34 72 29 0 小汽车 平峰期 444 160 100 588 216 188 1036 0 244 1376 24 404 高峰期 532 192 120 706 260 226 1243 0 293 1651 29 485 非机动车 平峰期 348 8 60 96 274 24 396 20 76 308 112 124 高峰期 418 8 72 116 344 56 476 24 91 370 134 149 2、明胜路交叉口 南 → 北 北 → 南 东 → 西 西 → 东 直走 左转 右转 直走 左转 右转 直走 左转 右转 直走 左转 右转 公交车 平峰期 76 0 0 80 0 0 0 0 0 0 0 0 高峰期 93 0 0 96 0 0 0 0 0 0 0 0 小汽车 平峰期 672 4 36 920 4 32 32 52 24 28 40 20 高峰期 800 8 46 1098 8 42 39 64 36 34 50 30 非机动车 平峰期 448 36 52 334 32 20 24 36 28 32 20 24 高峰期 533 46 64 430 46 34 29 46 40 38 30 40 3、建西街交叉口 南 → 北 北 → 南 东 → 西 西 → 东 直走 左转 右转 直走 左转 右转 直走 左转 右转 直走 左转 右转 公交车 平峰期 76 0 0 72 0 0 0 8 0 0 0 0 高峰期 93 0 0 82 0 0 0 14 0 0 0 0 小汽车 平峰期 664 8 64 908 12 52 76 16 88 40 84 32 高峰期