第六章_物流系统规划合编.ppt

第六节 运输车辆路径优化 一、单一车辆配送路径优化 求解单一车辆从起点到终点间的最短行车路线问题，一般以行车时间最短，距离最短或运输费用最小为优化目标。常用方法有动态规划法，Dijkstar方法（迪杰斯特拉算法），旅行商(TSP）模型等。 （一）多阶段动态决策法 网 络 图 在图中，共有10个节点：A、B1、B2、C1…、E，要从A点经有关节点，最后到E点铺设道路。图中两点间连线上数字表示两节点的距离（单位为km）。要求选一条自A到E的最短线路。 穷举法 穷举法是最基本、最容易想到的方法。 从A到E点共有16条可能的路线，逐一计算总距离后进行比较，结果是A→B2→C1→D1→E的距离最短，为19km。 当网络复杂程度增加，节点特别多时，计算量剧增。 多阶段动态决策法 ★ 首先将整个线路网络分成4个阶段，参见上图； ★ 其次，对每个阶段的决策问题求解。决策过程 按从终点到起点逆序进行。 ▲ 第1阶段，有两个可选状态D1和D2。 ▲ 第2阶段：从C1、C2、C3中选择一个点，使其经过D1 到达E的距离最短（显然是C1点，距离=8）；再从中